26.单个受电弓降弓,处理后如故障依然存在,则可维持全天运营。( )

117.司机在进出存车线前,必须与( )联系,确保( ),按规定穿( )、携带( )、( )。

116.到达折返车站停稳换端后,司机必须确认( )信号,动车前必须要得到( )的同意,严禁臆测行车,避免列车( )。

115.列车因故须在中间站退出服务后,司机按( )的指示做好退出服务相关工作,对标停稳,按规定开门后至少播放两次( ),关闭( ),确认清客完毕、凭站务人员“( )”信号关门,凭( )和( )及( )动车。

114.接到车场调度或派班员段内备用列车准备投入运营的命令后,备用司机应( )携带行车备品到发车股道,开启库门挂好( )后,在备用列车( )待令;备用列车司机得到( )命令,凭地面( )信号,方可动车。

113.段内备用车,在备用期间( )、( )应处于零位、司机台处于关闭位。

112.在段内备用列车,备用司机无场内施工任务时应在( )待令,不得随意离开( ),有临时任务需离开( )时,须经当值( )同意。

111.广播清客后,关闭( ),打开间壁门检查客室无乘客及其他人员,凭站务人员( )按关门程序关闭站台门、客室门。

110.当客室门与站台门不能实现联动,开门时应遵循( ),关门时应遵循( )的标准。

109.列车采用AM/CM模式下电客车客室门与站台门实现( )功能时,司机关门时应确认( )状况和( )情况;当客室门和站台门关闭后,司机应确认( )与( )间空隙安全情况,发现异常及时处理。

108.CM故障或车载信号故障但信号系统联锁功能正常时,按( )命令采用( )模式运行时,列车凭( )和( )的显示运行,司机掌握好( )。