112.在段内备用列车,备用司机无场内施工任务时应在( )待令,不得随意离开( ),有临时任务需离开( )时,须经当值( )同意。

31.若四个高断分,停车时进行主复位,重新合高段,若故障不能恢复,立即申请救援。( )

30.若为一个高断分,则不限速维持运营,终点站重新分合高断,若故障不能恢复,可不限速维持全天运营。( )

29.若4个 MCM 状态图标显红,停车时进行主复位,重新合高断,如不能恢复,就近站清客退出服务。( )

28.若2个MCM 状态图标显红,限速60km/h运行至终点站,终点站停车时进行主复位,重新合高断。( )

27.若1个 MCM 状态图标显红,报告行调申请终点站停车后将故障MCM切除。( )

26.单个受电弓降弓,处理后如故障依然存在,则可维持全天运营。( )

25.停车时重新按下“受电弓升弓”按钮,查看 HMI 屏观察受电弓是否升起,如升起,合高断后继续运营。( )

24.升弓前需确认列车总风缸压力不低于4.5bar。( )

23.蓄电池电压若低于90V,则视为蓄电池馈电状态。( )

22.如果列车发生一端不能激活,另一端能够激活的情况,此时应向检调报备后联系信号楼出库。( )