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1)按照行调的命令运行至指定地点停车,经行调允许方可进行解钩操作。解钩前故障车司机与救援车司机联系,恢复故障车的强迫缓解(切除气制动的列车需恢复连挂端TC车的气制动),并施加停放制动方可解钩。
4)确认故障车制动缓解、通讯良好后,由救援车司机联系行调根据行调指示运行。推进运行以EUM模式限速30km/h并由故障车司机负责指挥,牵引运行以CM模式限速45km/h并由救援车司机负责指挥。
(3)解钩操作
3)救援车司机在连挂完毕后进行试拉,确认列车连挂可靠后通知故障车司机。故障车司机操作“强迫缓解”按钮,并缓解停放制动。(因制动系统故障、紧急制动故障、TCMS网络故障、列车110V故障导致的救援,须隔离连挂端TC车的气制动)。
2)救援车在距故障车约15m处一度停车,得到可以连挂的信号后,运行至距故障车3m处一度停车,转换“洗车”(慢行)模式与故障车进行连挂作业。
1)救援车清客完毕后,司机根据行调下达的救援命令动车,列车以AM/CM模式运行至0速度码处停车,然后以RM模式接近故障车(具体行车模式可根据调度命令办理)。
3)故障车司机接到行调的救援命令后不准动车,切除CM,施加列车停放制动,打开两端头灯作为防护信号。(因制动系统故障、紧急制动故障、TCMS网络故障、列车110V故障导致的救援,保留连挂端TC车的气制动,隔离其他车的气制动)
(2)列车连挂运行
2)救援车及故障车得到行调救援命令在站清客时,播放清客广播清客,遇特殊情况及时报行调。
1)列车发生故障后,司机的故障处理时间为6分钟,处理故障时应播放临时停车广播。如需救援,应在6分钟内向行调提出救援申请。
26.列车救援的应急处理程序是什么?
(1)救援前的准备工作
25.接触网悬挂异物或附近悬挂异物司机的应急处理程序是什么?
(1)司机发现车场内前方接触网上悬挂的异物影响行车时,应立即紧急停车,并报告信号楼值班员。
(2)若列车在异物前停车时,报告信号楼值班员,听从现场指挥的指令。
(3)若列车未能在异物前停车时(判断前端受电弓已越过异物),且网压显示正常的,报告信号楼值班员,并听从现场指挥的指令。
(4)若列车未能在异物前停车时,受电弓已越过异物,网压显示不正常的或有其他异常情况的,司机按照《3号线电客车故障处理指南》进行列车的操作,听从现场指挥指令。网压显示正常时,由司机密切监控列车状态及网压变化情况;
(5)若司机发现接触网附近悬挂异物不影响车辆的出入段/场内调车作业,由司机应适当减速,确保安全的越过异物,并将现场情况报告信号楼值班员。
