3)救援车司机在连挂完毕后进行试拉,确认列车连挂可靠后通知故障车司机。故障车司机操作“强迫缓解”按钮,并缓解停放制动。(因制动系统故障、紧急制动故障、TCMS网络故障、列车110V故障导致的救援,须隔离连挂端TC车的气制动)。

117.昼间正常情况下,电客车以NRM模式调试时,电客车到达“( )”时,如果速度未降至( ),司机必须采取100 %的全制动停车。客车到达“( )”时,如果速度未降至( ),司机必须采取100 %的紧急制动停车。

116.电客车以NRM模式调试最高运行速度为( ),雾天、夜间的调试最高运行速度为( )。进行高于( )的NRM模式调试时必须安排在昼间进行。

115.进行工程车调试作业或进行司机驾驶培训时,只能在试车线两端的“( )”区段内运行;特殊情况需要越过该标时,必须停车后由调试施工领导人提出,报经场调同意后,限速( )进入前方轨道。

114.试车线白天调试连续调试时间达到( ),必须在安全位置停车休息( );夜间连续调试时间达到( ),必须在安全位置停车休息( )。

113.电客车、工程车开始调试的第一趟或调试作业中途停止超过( )后需要重新调试时,限速( )进行线路检查、制动力试验。

112.车辆段内道岔区段及其它( )以下曲线半径线路原则上不得进行电客车连挂作业,特殊情况下需要进行连挂作业时,必须确认( )。

111.在尽头线上调车时,距车档应有( )安全距离,特殊情况近于( )时,调车员应与司机联系妥当,严格控制速度并采取防溜措施。

110.调车司机认真确认信号,不间断进行瞭望,认真执行“( )”,没有信号( ),信号不清( )。

109.电客车发车前,司机到派班员处办理出勤作业,领取( )、( )、( )、( )、( )等相关行车备品,出勤完毕后,司机应立即到达指定股道进行整备作业,并与信号楼值班员联系做好发车准备工作。

108.电客车回库后,司机将( )交还检调,将方孔钥匙、列车主控钥匙、LTE手持台、行车文件夹等相关行车备品交还( )办理退勤手续。