111.在尽头线上调车时,距车档应有( )安全距离,特殊情况近于( )时,调车员应与司机联系妥当,严格控制速度并采取防溜措施。

1)司机发现挤岔立即紧急停车,禁止动车,确认现场情况后,报告行调列车车次、列车位置、道岔编号。

27.列车挤岔的应急处理程序是什么?
(1)正线列车发生挤岔的处理程序是什么?

3)救援车司机确认解钩完毕及时通知行调,根据行调的命令动车。

2)由故障车司机进行手动解钩,解钩完毕后通知救援车司机。

1)按照行调的命令运行至指定地点停车,经行调允许方可进行解钩操作。解钩前故障车司机与救援车司机联系,恢复故障车的强迫缓解(切除气制动的列车需恢复连挂端TC车的气制动),并施加停放制动方可解钩。

4)确认故障车制动缓解、通讯良好后,由救援车司机联系行调根据行调指示运行。推进运行以EUM模式限速30km/h并由故障车司机负责指挥,牵引运行以CM模式限速45km/h并由救援车司机负责指挥。
(3)解钩操作

3)救援车司机在连挂完毕后进行试拉,确认列车连挂可靠后通知故障车司机。故障车司机操作“强迫缓解”按钮,并缓解停放制动。(因制动系统故障、紧急制动故障、TCMS网络故障、列车110V故障导致的救援,须隔离连挂端TC车的气制动)。

2)救援车在距故障车约15m处一度停车,得到可以连挂的信号后,运行至距故障车3m处一度停车,转换“洗车”(慢行)模式与故障车进行连挂作业。

1)救援车清客完毕后,司机根据行调下达的救援命令动车,列车以AM/CM模式运行至0速度码处停车,然后以RM模式接近故障车(具体行车模式可根据调度命令办理)。

3)故障车司机接到行调的救援命令后不准动车,切除CM,施加列车停放制动,打开两端头灯作为防护信号。(因制动系统故障、紧急制动故障、TCMS网络故障、列车110V故障导致的救援,保留连挂端TC车的气制动,隔离其他车的气制动)
(2)列车连挂运行