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8.入段信号机采用三显示( ):
黄灯------( )
红灯------( )
黄/红灯---( )( )
7.车辆段信号机按作业目的可分为:( )、( )和( ),所有信号机均设置在运行方向( )侧。
6.车辆段线路钢轨型号试车线采用( ),( )道岔,侧向允许最大速度为( ),其余线路均采用( ),( )号道岔,侧向允许最大速度为( )。
5.车辆段线路轨距为( ),最小曲线半径为( )。
4.车辆段与相邻车站的距离为:( )信号机至进乡街站入段线( )岔尖距离为 2639.38 m,( )信号机至汽轮机厂站出段线( )岔尖距离为2717.68 m。
3.车辆段线路按作业目的、功能可分为:运用线,包括( )、( )、( )、( );检修线,包括( )、( )、( )、( )、( )、( )、调机及工程车库线;其它线,包括备用车存放线、卸车线、材料线。
2.( )是行车组织工作的基础,车辆段内各部门都必须根据( )及施工计划的规定组织本部门的工作。
1.车辆段行车组织工作必须坚持( )的方针,贯彻“( )”的原则,以实现列车运行图为宗旨,与行车有关部门应主动配合,紧密联系,协同动作,确保及时提供技术状态良好、数量足够的列车投入服务。
10.HMI 屏显示通信中断司机的处理程序有哪些?
(1)如10秒左右通讯异常消失,可维持全天运营。
(2)如未恢复,运行至前方站,停车重启“42-F01 HMI/IP CS8电源”空开,等待1分钟,如恢复可维持全天运营。
(3)如1分钟后仍不能恢复,运行至终点站退出服务。
(4)如不能正常动车,转ATC切除模式,打备用模式动车。
9.单个车门无法关闭司机的处理程序有哪些?
(1)重新按下侧墙上“关左/右门”按钮,观察门图标状态,若显示正常,继续运营。
(2)如图标显示异常,“所有门关闭”指示灯正常亮起,继续运营。如再次出现,司机呼叫检修调度安排驻站人员切除该车门;若“所有门关闭”指示灯不亮,立即切除故障车门。
