2.在每个司机驾驶台及机柜面板上用于司机日常驾驶操作和显示的相关设备有:司机人机界面、( )按钮、( )按钮、( )按钮、( )指示灯、( )按钮、门模式选择器、司控器钥匙、方向手柄、牵引/制动控制手柄、开/关门按钮、( )切除开关、( )按钮。

5.列车当前运行在CM模式,将牵引/制动手柄放到惰行位,在( )按钮点亮后即系统( ),按压( )按钮就自动转换为ATO模式。

4.如果列车运行在AM模式,将牵引/制动手柄放到牵引或制动位,就自动完成由( )切换到( )模式。

3.( )是司机和车载信号系统间的人机界面,向司机显示( ),( ),( )等与列车驾驶有关的信息。

2.在每个司机驾驶台及机柜面板上用于司机日常驾驶操作和显示的相关设备有:司机人机界面、( )按钮、( )按钮、( )按钮、( )指示灯、( )按钮、门模式选择器、司控器钥匙、方向手柄、牵引/制动控制手柄、开/关门按钮、( )切除开关、( )按钮。

1.哈尔滨地铁3号线信号系统采用的列车自动控制信号系统包括计算机联锁系统、( )、( )、( )包括中央级和站级ATS子系统、DCS数据通信系统,五个子系统形成一个高效的综合自动化行车指挥系统。

100米标20 km/h25 km/h接近两端停车标时,司机严格按照“三、二、一车”的限制速度(即8 km/h、5 km/h、3 km/h)
停车标接近两端停车标时,司机严格按照“三、二、一车”的限制速度(即8 km/h、5 km/h、3 km/h)禁止进入

200米标30 km/h40 km/h15 km/h15 km/h

300米标40 km/h60 km/h25 km/h25 km/h

7.试车线速度表:
地点或时机昼间正常雾天、夜间
NRMAM/CMAM/CMNRM
第一趟往返15 km/h

6.洗车作业:
(1)电客车结束正线运营回段需要进行洗车作业的,信号楼值班员应待列车转换轨停稳通知司机洗车任务后,可直接接入洗车线。
(2)车辆段库停电客车洗车按调车方式办理。
(3)信号楼值班员命令电客车司机运行至洗车库门前F1信号机前方一度停车(如正线回段电客车,应在此处与段内司机办理交接)与洗车机负责人联系,凭洗车机负责人指令及洗车机信号显示按洗车模式限速3 km/h进行洗车作业。
(4)电客车进入列车清洗机后不得后退,因故无法继续洗车需要退出洗车线时,洗车机操作人员应及时告知司机,由司机向信号楼值班员提出退行申请,信号楼值班员需确认退行进路正确并征得场调同意后,方可组织司机换端牵引运行出洗车线至指定位置停车,停车位置不得影响段内接发车进路。
(5)洗车机设备故障时,禁止洗车作业。
(6)洗车过程中,电客车车门必须关闭,严禁打开车门。
(7)列车清洗机在非运用时应固定在定位状态,不准侵入机车车辆限界。
(8)F1、F2、F3、F4信号机为洗车机作业信号机,由洗车机操作人员控制,在非洗车作业时为灭灯状态。