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7.DMI根据列车运行状态,可能显示的告警信息有哪些?
信息触发原因及处理办法
紧急制动:列车门未关闭在不授权开门时车门未锁闭,需确认车门及车门紧急解锁手柄状态。
紧急制动:屏蔽门未关闭在不授权站台门打开时站台门未锁闭,需确认站台门状态。
紧急制动:禁止发车列车在扣车状态下发生了移动,需与调度确认扣车状态,根据调度命令启动列车。
紧急制动:超速列车超过了限制速度,司机在驾驶列车时需控制车速在推荐速度下运行。
紧急制动:严重错误列车车轴发生轴锁,需重启车载设备恢复。
紧急制动:未获得安全停止ATC请求安全停稳,但在规定时间内没有收到安全停稳已经施加的信息,需检查车辆停车制动工作是否正常。
紧急制动:信号越界列车越过了限制信号机,需与调度确认信号开放状态,并按调度命令运行。
紧急制动:回溜列车发生了倒溜,需确认列车制动是否正确施加。
紧急制动:行驶时无驾驶模式没有任何ATC模式被选择但列车发生了移动,需确认是否选择了驾驶模式。
6.车载DMI重启流程是什么?
5.从非限模式转换为RM模式后,列车升级为CBTC-CM模式需要哪些条件?
(1)列车定位(列车以RM模式出站,在升级CM模式前遇道岔区段会失位)。
(2)列车建立车---地通信(ATC切除开关打回正常模式,车载TAU需要一分钟左右的启动时间)。
(3)列车距离前方空闲区段计轴的距离小于42米。
(4)前方空闲区段没有NIAP存在。
4.车载ATC重启的操作步骤有哪些?
(1)按照相关操规,得到授权后转为非限模式(EUM)。以EUM模式驾驶列车运行,在列车运行过程中,通过操作ATC重启按钮实现ATC重新启动(重启可在列车运行中完成);重启完成后TCMS屏上ATC不可用变成ATC完全可用。
(2)到达下一站后,手动开关车门及屏蔽门,完成乘客乘降,操作ATC切除开关至正常位,等待DMI回复正常。
(3)经过调度授权后,按下RM按钮,采用RM模式出站,升级CBTC-CM模式。
3.需要车载ATC重启的情形有哪些?
(1)DMI黑屏,只显示菜单栏。
(2)列车行驶一个区间无法定位。
(3)无线通信突发故障(非已知无线故障区段):DMI上出现RAD打叉图标,列车出现紧急制动。
(4)列车完整性丢失:DMI上出现列车完整性丢失图标。
2.列车前方无线区段突发故障场景:列车运行在CBTC模式下、中心无故障状态警报、列车突然紧急制动,列车因紧急制动停在线路上、ATCDMI上显示紧急制动告警该如何处理?
(1)紧急制动缓解后,司机按压BM按钮,DMI上弹出确认对话框后,选择“BM非强制”,进入非强制BM模式,RM模式灯点亮后,司机按压RM模式按钮,进入RMF模式列车以RMF模式运行至无线正常区域或BM模式初始化信标。
(2)列车驶入无线正常区域,列车自动升级到CBTC-CM模式。
(3)列车越过BM模式初始化信标,自动升级到BM-CM模式。
1.列车前方已知无线区段故障场景:列车在CBTC模式下运行、司机被告知前方无线区域故障、列车在故障无线区域前方停车该如何处理?
(1)列车停在信号机前方,信号机开放。司机按压BM按钮,DMI上弹出确认对话框后,选择“BM强制”,进入强制BM模式RM模式灯点亮后,司机按压RM模式按钮,进入RMF模式列车以RMF模式运行至下一个BM初始化信标。
(2)列车一旦检测到初始化信标后,自动转换为BM-CM模式。
(3)列车运行到正常无线区域停车司机按压BM按钮,DMI上弹出确认对话框后,选择“BM非强制”,取消强制BM模式当CBTC模式有效后,自动升级为CBTC模式列车以CBTC模式运行。
31.EUM行车凭证为:绿灯表示信号机前方道岔开通直向允许越过;黄灯表示信号机前方道岔开通侧向,允许越过。任何模式下红灯禁止越过。( )
30.ATB模式建立后,如ATB模式被破坏(如ATB折返过程中打开主控钥匙等),则只能以RM或EUM模式继续进行折返作业。( )
29.如果列车当前运行在RMF模式,当CM模式有效后,将自动升级转换为CM模式。( )
