7.DMI根据列车运行状态,可能显示的告警信息有哪些?
信息触发原因及处理办法
紧急制动:列车门未关闭在不授权开门时车门未锁闭,需确认车门及车门紧急解锁手柄状态。
紧急制动:屏蔽门未关闭在不授权站台门打开时站台门未锁闭,需确认站台门状态。
紧急制动:禁止发车列车在扣车状态下发生了移动,需与调度确认扣车状态,根据调度命令启动列车。
紧急制动:超速列车超过了限制速度,司机在驾驶列车时需控制车速在推荐速度下运行。
紧急制动:严重错误列车车轴发生轴锁,需重启车载设备恢复。
紧急制动:未获得安全停止ATC请求安全停稳,但在规定时间内没有收到安全停稳已经施加的信息,需检查车辆停车制动工作是否正常。
紧急制动:信号越界列车越过了限制信号机,需与调度确认信号开放状态,并按调度命令运行。
紧急制动:回溜列车发生了倒溜,需确认列车制动是否正确施加。
紧急制动:行驶时无驾驶模式没有任何ATC模式被选择但列车发生了移动,需确认是否选择了驾驶模式。

27.司机应在《运营时刻表》规定发车时间前整备完毕,其中A段列车提前( ),B段列车提前( ),整备完毕后立即报信号楼值班员。如司机未按时汇报整备完毕,信号楼值班员应主动询问司机列车整备作业情况。

26.车辆段原则上电客车在( )至( )道办理接发车作业,特殊情况下需要在其它股道办理接发车作业时,应经场调同意并通知司机。

25.车辆段接发车作业时,应在接发车规定时间提前( )停止影响列车进路的调车作业,准备接发车进路。

24.进入停车股道后,应停在驾驶端前方防护信号机( ),其头部不得越过前方( );在线路中因故停车时,应停在( )。

23.车辆、行人横过平交道口时,应严格按照“( )”的要求,不得抢越。

22.机车车辆应在平交道口前( ),确认( )及( )无障碍物、( )无行人或( )开启正常等具备通过条件情况后,方可鸣笛通过。

21.( )、( )、( )、( )进出车辆段按列车办理。

20.车辆段行车工作由场调( ),信号楼值班员负责操作车辆段联锁系统,行车人员及相关岗位应严格执行《3号线行车组织细则》和本文件的有关规定。

19.Tc 车长度为 ( ),Mp、M 车长度为 ( )。车辆最大宽度为 ( ),高度为 ( )。列车总长度为( )。每辆车有( )对客室门,门开宽度大于( )。驾驶室两侧设有驾驶室侧门,后端设有通往客室的通道门,前端设有紧急疏散门,客室座位纵向布置,Tc车( )座,Mp、M 车( )座。

18.列车采用4动2拖6辆编组,编组型式为:( )。其中:( )车为带有一个司机室的拖车,( )车为带受电弓的动车,( )车为不带受电弓的动车,( )为半永久型牵引杆,( )为半自动车钩。