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75.升弓状态下,1 个 BCM 状态显红,运行至( )进行( ),无论故障是否排除,维持全天运营。
74.升弓状态下,3 个 ACM 图标状态显红,就近站停车进行( ),若故障不能恢复,重新( )。若故障不能恢复,退出服务。故障清客后,随时监视主风缸压力,退出运营过程中将“( )”开关打至“旁路”位继续限速运行,并随时监视主风缸压力。
73.升弓状态下,2 个 ACM 图标状态显红,就近站停车进行( ),若故障不能恢复,维持到终点主动申请( )。
72.升弓状态下,1 个 ACM 图标状态显红,维持当天运营,终点站停车进行( ),若故障不能恢复,重新( ),继续运营。
71.整列车空调操作无效,进入HMI维修界面进行( ),若故障仍然存在,检查HMI是否显示( )故障,按照辅助系统故障“升弓状态下,( )”处理,若故障仍然存在打开通风,报告行调。
70.HMI 显示总风压力低,第一步:查看“双针压力表”( ),如果总风压力正常( ),将“( )”开关打至“旁路”位,完成单程运营后申请退出服务;第二步:若“双针压力表”总风压力与( )总风压力显示一致,按下“( )”按钮打风;第三步:若总风压力没有正常升高,按照制动系统故障“( )”处理。
69.两台空压机显红,第一步:停车时进行( ),若恢复,需要按下“( )”按钮,若HMI屏显示空压机工作正常,完成当日运营;第二步:若按下“( )”按钮,空压机不工作,就近站检查本端司机室控制柜内“( )”空开,若空开不在闭合位,手动复位,按下“( )”按钮,查看空压机运行状态;若本端空压机未启动,检查驾驶端TC车客室二位端二位侧电气柜“( )”空开,若空开不在闭合位,手动复位,按下“( )”按钮,空压机启动,正常运营;第三步;以上处理仍不能恢复,就近站清客。清客后,将“( )”开关打至“旁路”位,运行速度不得超过运行路径中的最低限速,并随时监视主风缸压力。正常行车时司机尽可能少施加制动,司机此时应持续监控( ),当气压接近( )bar时停车,避免列车在运行时( )。
68.一台空压机显红,停车时进行( ),若故障未恢复无需处理,司机要随时注意列车的( ),当总风压力低于( )bar时,另一台空压机可以正常打风至( )bar,完成当日运营。
67.四个及以上BCU显红,如制动可缓解,( ),到就近站清客,退出运营;如伴随制动不缓解,需到客室内切除( ),打到( )模式,就近站清客后主动申请退出服务。
66.三个BCU显红,如制动可缓解,( ),到就近站清客,退出运营;如伴随制动不缓解,需到客室内切除( ),到就近站清客后主动申请退出服务,车辆限速按照( )车辆限速值执行。
