69.两台空压机显红,第一步:停车时进行( ),若恢复,需要按下“( )”按钮,若HMI屏显示空压机工作正常,完成当日运营;第二步:若按下“( )”按钮,空压机不工作,就近站检查本端司机室控制柜内“( )”空开,若空开不在闭合位,手动复位,按下“( )”按钮,查看空压机运行状态;若本端空压机未启动,检查驾驶端TC车客室二位端二位侧电气柜“( )”空开,若空开不在闭合位,手动复位,按下“( )”按钮,空压机启动,正常运营;第三步;以上处理仍不能恢复,就近站清客。清客后,将“( )”开关打至“旁路”位,运行速度不得超过运行路径中的最低限速,并随时监视主风缸压力。正常行车时司机尽可能少施加制动,司机此时应持续监控( ),当气压接近( )bar时停车,避免列车在运行时( )。

1.双弓无法升起,查看主风是否低于( )。

34.所有车门关闭但所有门关闭指示灯不亮,第一步:首先按下试灯按钮,若“( )”指示灯正常亮起,重新开关门,再次检查“( )”指示灯是否正常亮起,若正常继续运营;若是按下试灯按钮后,“( )”指示灯不亮,通过HMI屏查看门状态,若所有门关闭,可判断为该灯泡故障,运行至终点站,退出服务;第二步:查看HMI屏是否报出故障提示“××门( )”,依据故障提示位置,进行切除操作;第三步:如列车( ),确认所有门关闭,报行调,将“( )”开关打至“旁路”位,运行至终点站,退出服务。

33.司机室侧门无法打开,第一步:检查司机室门空开“( ),( )”空开是否处于闭合位,手动复位空开,重新按下司机台上“开左/右司机室门”按钮;第二步:若无法打开,则操作司机台“( )”旋钮再次尝试打开司机室侧门;第三步:若无法打开,则操作司机室门解锁装置后( )司机室侧门。

32.单个车门开门故障,第一步:重新按下侧墙上“( )”按钮,观察门是否正常打开。如正常打开,继续运营;第二步:如图标显示异常,正常维持站台作业,关门作业后观察“( )”指示灯是否正常亮起,如是继续运营,司机呼叫检修调度安排驻站人员( )该车门。

31.整列车门无法关闭非 ATO 模式,第一步:确认“( )”信号系统空开是否在闭合位,复位空开,重新按压侧墙上的“关左/右门”按钮开关,如未恢复,再按下司机台上“关左/右门”按钮开关;查看司机室后屏柜内“( )”空开是否处于闭合位,手动复位空开;第二步:报行调,申请将“( )”旋钮打到“切除”位,重新尝试关门,如仍不能关闭,报行调,申请清客,手动关闭安全门,将“( )”开关打至“旁路”位,不限速退出服务。

30.升弓状态下,2 个 BCM 状态显红,( )进行( ),若故障排除,列车可继续运营,若故障未排除,就近站清客申请退出服务。

29.升弓状态下,1 个 BCM 状态显红,运行至( )进行( ),无论故障是否排除,维持全天运营。

28.升弓状态下,3 个 ACM 图标状态显红,就近站停车进行( ),若故障不能恢复,重新( )。若故障不能恢复,退出服务。故障清客后,随时监视主风缸压力,退出运营过程中将“( )”开关打至“旁路”位继续限速运行,并随时监视主风缸压力。

27.升弓状态下,2 个 ACM 图标状态显红,就近站停车进行( ),若故障不能恢复,维持到终点主动申请( )。

26.升弓状态下,1 个 ACM 图标状态显红,维持当天运营,终点站停车进行( ),若故障不能恢复,重新( ),继续运营。