73.升弓状态下,2 个 ACM 图标状态显红,就近站停车进行( ),若故障不能恢复,维持到终点主动申请( )。

31.整列车门无法关闭非 ATO 模式,第一步:确认“( )”信号系统空开是否在闭合位,复位空开,重新按压侧墙上的“关左/右门”按钮开关,如未恢复,再按下司机台上“关左/右门”按钮开关;查看司机室后屏柜内“( )”空开是否处于闭合位,手动复位空开;第二步:报行调,申请将“( )”旋钮打到“切除”位,重新尝试关门,如仍不能关闭,报行调,申请清客,手动关闭安全门,将“( )”开关打至“旁路”位,不限速退出服务。

30.升弓状态下,2 个 BCM 状态显红,( )进行( ),若故障排除,列车可继续运营,若故障未排除,就近站清客申请退出服务。

29.升弓状态下,1 个 BCM 状态显红,运行至( )进行( ),无论故障是否排除,维持全天运营。

28.升弓状态下,3 个 ACM 图标状态显红,就近站停车进行( ),若故障不能恢复,重新( )。若故障不能恢复,退出服务。故障清客后,随时监视主风缸压力,退出运营过程中将“( )”开关打至“旁路”位继续限速运行,并随时监视主风缸压力。

27.升弓状态下,2 个 ACM 图标状态显红,就近站停车进行( ),若故障不能恢复,维持到终点主动申请( )。

26.升弓状态下,1 个 ACM 图标状态显红,维持当天运营,终点站停车进行( ),若故障不能恢复,重新( ),继续运营。

25.整列车空调操作无效,进入HMI维修界面进行( ),若故障仍然存在,检查HMI是否显示( )故障,按照辅助系统故障“升弓状态下,( )”处理,若故障仍然存在打开通风,报告行调。

24.HMI 显示总风压力低,第一步:查看双针压力表( ),如果总风压力正常( ),将“( )”开关打至“旁路”位,完成单程运营后申请退出服务;第二步:若“双针压力表”总风压力与( )总风压力显示一致,按下“( )”按钮打风;第三步:若总风压力没有正常升高,按照制动系统故障“( )”处理。

23.两台空压机显红,第一步:停车时进行( ),若恢复,需要按下“( )”按钮,若HMI屏显示空压机工作正常,完成当日运营;第二步:若按下“( )”按钮,空压机不工作,就近站检查本端司机室控制柜内“( )”空开,若空开不在闭合位,手动复位,按下“( )”按钮,查看空压机运行状态;若本端空压机未启动,检查驾驶端TC车客室二位端二位侧电气柜“( )”空开,若空开不在闭合位,手动复位,按下“( )”按钮,空压机启动,正常运营;第三步;以上处理仍不能恢复,就近站清客。清客后,将“( )”开关打至“旁路”位,运行速度不得超过运行路径中的最低限速,并随时监视主风缸压力。正常行车时司机尽可能少施加制动,司机此时应持续监控( ),当气压接近( )bar时停车,避免列车在运行时( )。

22.一台空压机显红,停车时进行( ),若故障未恢复无需处理,司机要随时注意列车的( )。当总风压力低于( )bar时,另一台空压机可以正常打风至( )bar,完成当日运营。