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33.司机室侧门无法打开,第一步:检查司机室门空开“( ),( )”空开是否处于闭合位,手动复位空开,重新按下司机台上“开左/右司机室门”按钮;第二步:若无法打开,则操作司机台“( )”旋钮再次尝试打开司机室侧门;第三步:若无法打开,则操作司机室门解锁装置后( )司机室侧门。
32.单个车门开门故障,第一步:重新按下侧墙上“( )”按钮,观察门是否正常打开。如正常打开,继续运营;第二步:如图标显示异常,正常维持站台作业,关门作业后观察“( )”指示灯是否正常亮起,如是继续运营,司机呼叫检修调度安排驻站人员( )该车门。
31.整列车门无法关闭非 ATO 模式,第一步:确认“( )”信号系统空开是否在闭合位,复位空开,重新按压侧墙上的“关左/右门”按钮开关,如未恢复,再按下司机台上“关左/右门”按钮开关;查看司机室后屏柜内“( )”空开是否处于闭合位,手动复位空开;第二步:报行调,申请将“( )”旋钮打到“切除”位,重新尝试关门,如仍不能关闭,报行调,申请清客,手动关闭安全门,将“( )”开关打至“旁路”位,不限速退出服务。
30.升弓状态下,2 个 BCM 状态显红,( )进行( ),若故障排除,列车可继续运营,若故障未排除,就近站清客申请退出服务。
29.升弓状态下,1 个 BCM 状态显红,运行至( )进行( ),无论故障是否排除,维持全天运营。
28.升弓状态下,3 个 ACM 图标状态显红,就近站停车进行( ),若故障不能恢复,重新( )。若故障不能恢复,退出服务。故障清客后,随时监视主风缸压力,退出运营过程中将“( )”开关打至“旁路”位继续限速运行,并随时监视主风缸压力。
27.升弓状态下,2 个 ACM 图标状态显红,就近站停车进行( ),若故障不能恢复,维持到终点主动申请( )。
26.升弓状态下,1 个 ACM 图标状态显红,维持当天运营,终点站停车进行( ),若故障不能恢复,重新( ),继续运营。
25.整列车空调操作无效,进入HMI维修界面进行( ),若故障仍然存在,检查HMI是否显示( )故障,按照辅助系统故障“升弓状态下,( )”处理,若故障仍然存在打开通风,报告行调。
24.HMI 显示总风压力低,第一步:查看双针压力表( ),如果总风压力正常( ),将“( )”开关打至“旁路”位,完成单程运营后申请退出服务;第二步:若“双针压力表”总风压力与( )总风压力显示一致,按下“( )”按钮打风;第三步:若总风压力没有正常升高,按照制动系统故障“( )”处理。
