2.出乘前遇司机台激活 2min 后HMI黑屏、死机、显示异常,第一步:检查司机室电气柜中( )空开,若空开不在闭合位,手动复位;否则,重新( )空开;第二步:重新断、合空开,若故障无法恢复,联系( )处理故障。

102.车辆段原则上电客车在( )至( )道办理接发车作业,特殊情况下需要在其它股道办理接发车作业时,应经场调同意并通知司机。

101.车辆段接发车作业时,应在接发车规定时间提前( )停止影响列车进路的调车作业,准备接发车进路。

100.进入停车股道后,应停在驾驶端前方防护信号机( ),其头部不得越过前方( );在线路中因故停车时,应停在( )。

99.机车车辆应在平交道口前( ),确认( )及( )无障碍物、( )无行人或( )开启正常等具备通过条件情况后,方可鸣笛通过。
车辆、行人横过平交道口时,应严格按照“( )”的要求,不得抢越。

98.( )、( )、( )、( )进出车辆段按列车办理。

97.车辆段行车工作由场调( ),信号楼值班员负责操作车辆段联锁系统,行车人员及相关岗位应严格执行《3号线行车组织细则》和本文件的有关规定。

96.施工作业接触网停电要求:施工作业时离接触网带电体距离不足( )时需要接触网停电并挂地线;距离大于( )小于( )时只进行接触网停电;大于( )时不需要接触网停电;段内工程车平板车运送货物时,货物装载高度超过工程车顶部高度时需要接触网停电。

95.车辆段内进行调车作业时,不得越过( )信号机,占用转换轨。

94.当道岔第一连接杆处的尖轨与基本轨间有( )及其以上间隙时,不能锁闭或开放信号机。

93.车辆段与正线联锁控制区以进段信号机( )为分界线,车辆段内信号机和道岔由信号楼集中控制。