2)根据行调命令组织清客,清客完毕后关闭站台侧的车门,再确认有无物品、乘客跌落轨行区。

242.列车进行 BM 模式初始化前,按下BM按钮后,此时驾驶模式为( ) 模式,司机应确认列车前方信号机处于开放状态( ),并获得行车调度员的命令。

241.当 CBTC 模式故障失效时,可根据调度命令停车切换到( ) 模式。BM 模式分为( )模式和( ) 模式,可通过不同的操作进行选择。

240.CBTC 模式是信号系统的正常控制方式,当( )点亮时,代表列车运行在( ) 式下。

239.CBTC-ATB模式是列车的一种( ),在( )驾驶级别时可使用,只在线路指定的自动折返区域使用。在该模式下,ATO 子系统将自动驾驶列车运行至折返区域,在规定位置停车后,( ),并控制列车自动驾驶至发车站站台停车,完成( )。目前仅在( )、( )、( )、( )、( )具备此驾驶模式。

238.CBI-EUM模式行车凭证:( )、( )。

237.RM 模式下,信号对车门状态进行防护,操作( )开关后,操作( )可开关站台门,再操作开门侧选择开关后可开关客室门。

236.在 RMR 模式下,车载信号系统允许列车以低于 ( )km/h 的速度反向退行最多( )m。当退行达到( )m 或退行速度超过 ( )km/h 时,ATP 子系统将触发紧急制动且在方向手柄打至向前位后缓解。

235.在 RM 驾驶模式下,ATP 子系统限制列车速度,RMF 限速( )km/h, RMR 限速( )km/h,列车运行超速时,ATP 子系统实施紧急制动,停车后缓解。

234.CBI-RMF/RMR行车凭证为:( )、( )。

233.BM-AM/CM为行车凭证:( ),( )。