相关题目
317.RM驾驶模式是只在车载ATP保护下限速( )的人工驾驶。司机根据地面信号机的显示或车站值班员的手信号指示,驾驶列车以不超过( )的ATP限制速度运行。如列车运行速度超过车载ATP的限制速度则产生( )。在此驾驶模式下,司机对列车( )负责,必须时刻保持与行调和车站值班员的联系,注意( )的显示状态或值班员的( )指示。
316.CM模式为ATP监控下的人工驾驶运行模式。在该模式下,ATP子系统确定列车运行的( ),司机按( )驾驶列车运行,人工控制列车在站台( )。
315.当列车接近ATP限制速度时,系统对司机给出( )报警信号,提醒司机注意,如列车的运行速度超过了限制速度,在ATP系统的超速防护下,列车立即实施( )。ATP负责防止( )、防止列车越过( )红灯、转撤机、EOA等,以及列车运行在车站。
314.列车由司机人工驾驶,运行速度受“列车超速防护( )系统”实时监督。ATP/ATO车载设备在司机室的显示器上给出列车的实际( )、( )、( )以及( )等参数。
313.列车发车前,列车进路已设置完毕、( )、列车接收到( )的条件下,司机可操作列车进入ATP监控下的人工驾驶模式。
312.AM模式为ATP监控下的列车自动运行模式。在该模式下,( )子系统保证列车的运行安全,ATO子系统实现列车在区间的( )、调整以及定位停车控制等。在AM模式下具备以下二种开关门模式:手动:( );半自动:( )。
311.司机负责对车载ATP/ATO设备的状态显示进行( ),并注意列车运行所经过的线路状态如( )、( ),必要时可人工进行( ),以保证行车安全。
310.车载ATO系统自动控制列车( )、( )、( )、( ),控制列车在安全停车点前和规定的站台停车位置( ),并( )车门的开启,但车门的关闭是由司机根据发车时间及旅客上下车情况按压关门按钮人工完成。
309.ATO子系统由车载设备和地面设备组成,实现司机监督下的( )、( )( )开关控制;进行列车运行调整。
308.ATP子系统由车载设备和地面设备组成,确保列车之间的( ),防止列车( )运行,及时显示列车( )、列车( )、( )、( )等信息,对列车( )、设备故障进行报警。
