根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》R5修订中规定：为保证安全运行，在每架载运旅客的飞机上，按照下列（ ）要求配备客舱乘务员，并至少指派一名客舱乘务长：
1.对于旅客座位数量20至50的飞机，至少配备1名客舱乘务员。
2.对于旅客座位数量51至100的飞机，至少配备2名客舱乘务员。
3.对于旅客座位数量51至100的飞机，至少配备3名客舱乘务员。
4.对于旅客座位数量超过100的飞机，在配备2名客舱乘务员的基础上，按照每增加50个旅客座位增加1 名客舱乘务员的方法配备，不足50的余数部分按照50计算。

航前安保协同应由（ ）组织，在（ ）进行，参加人员包括：机长、副驾驶、（ ）、乘务员

装有非防漏型电池的轮椅或代步工具。仅限由于残疾、健康或年龄、或临时行动问题而活动受限的旅客携带。

对于在航线飞行中承担带飞训练任务的客舱乘务教员，至少具有2年（累计满24个日历月）乘务长（含）以上岗位工作经历，并至少飞行3500小时；承担地面课程训练的客舱乘务教员，至少具有2年（累计满24个日历月）乘务长（含）以上岗位工作经历，并至少飞行5000小时。

乘务员甲本季度已航班互换两次，乘务员乙本季度还未进行过航班互换，甲和乙在本季度仍然可以进行航班互换。

乘务人员在航班起飞前3小时之内请病假需要提供三甲医院的就诊病例。

乘务员执行航班期间，因运行延误且旅客不下飞机，如继续执行原计划将导致飞行值勤期超时，乘务员认为公司有专门席位监控飞行值勤期，航班延误超时与我无关，不需要向值班反馈。这种理解是否正确？

预警航班保障过程中如发生少配、漏配、错配餐食或机供品现象，带班乘务长要现场决策，以确保航班正点为第一原则协调解决餐饮、机供品问题。

下列描述是否正确：因前3个月国内航线排名最后1位被华东局责令整改的航司，对在半年内累计2次整改无效的航班，华东管理局将停止该航班运行，收回航班时刻。

根据公司预警航班管控规定，红色预警航班及预警前序航班，必须启动快速过站。

航班互换时，后舱三名乘务员均为资质有效人员，但飞行资历较浅，星级均低于4星，可以互换。