装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、3km/h卸载、5km/h常用制动、8km/h紧急制动设置模式曲线。

自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发出列车行车凭证为（ ）

自动闭塞区段自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车行车凭证为（ ）

自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车的行车凭证为（ ）

故障按钮使用站的车站值班员必须向列车调度员报告（ ）。

列车未出发或出发后退回原发站时，由发车站办理。列车全部到达接车站后，由接车站办理。停电后恢复供电时，由（ ）办理。

反方向运行的列车到、发时刻记入（ ）时，应在记事栏内注明“反”字。预告用语中增加“反方向”。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车，对进入该单线原反方向运行的列车，列车调度员（ ）调度命令。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车，闭塞设备正常时，（ ），按自动闭塞行车。

在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用（ ），办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

自动闭塞区间，正常办理发车进路以及使用辅助办理后，发车站接车方向表示灯仍亮（ ），应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。