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简略试验（1）货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后； （2）客列检作业后和旅客列车始发前；（3）更换机车或更换机车乘务组时；（4）无列检作业的始发列车发车前；（5）列车软管有分离情况时；（6）列车停留超过20 min时；（7）列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；（8）机车改变司机室操纵时；（9）单机附挂车辆时；（10）列车进行摘、挂作业开车前。
往尽头站台处送车时，应将尽头站台视为( )，显示“十、五、三”车距离信号。
优先发车站（所）的确定：
①双线为该线正方向发车的站（所）。
②双线改为单线在未办妥闭塞时，为该线原定发车方向的站（所）。
③双线改为单线已办妥闭塞而尚未发车的站（所）。
使用半自动闭塞设备的车站，遇下列情况需使用故障按钮办理闭塞机复原：（1）电锁器联锁车站出站信号机开放或发车手柄反位，取消发车时（装有延时解锁的除外）。
（2）闭塞机停电后恢复供电时。
（3）列车到达后因设备故障，不能正常办理到达复原时。
（4）列车发出后，因故退回原发站需办理区间复原时。
（5）其他无法正常复原时。
旅客列车进路建立后禁止以下调车作业：（1）接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，未经集团公司批准，禁止向能进入接发列车进路的方向调车（本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外）。（2）禁止向与客车进路并行的尽头线推送作业。（3）禁止客车进路邻线的自轮运转特种设备、企业自备机车调车作业。
列车按运输性质分类：
(1) 旅客列车(动车组列车，特快、快速、普通旅客列车
(2) 特快货物班列;
(3) 军用列车;
(4) 货物列车(快速货物班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小车务列车等) ;
(5) 路用列车。
接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态。
接发列车人员应熟知站内作业区域、行走径路 、两侧相关的设备设施，并随时注意使用情况，如遇设备设施、走行通道发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
故障按钮使用站的车站值班员在《行车设备检查登记簿》内登记使用时间、原因、调度命令号码、使用人及使用前、后计数器号码。
车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。接车前，必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、开放进站信号机，准备接车；发车前，必须亲自或通过有关人员确认影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、开放出站信号机，交付行车凭证，在旅客上下、行包装卸和列检作业等完了后发车。
车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，核对无误。
