《铁路运输调度规则》规定，在具备良好转接设备和通信记录装置条件下，对动车组在区间被迫停车后准许返回后方站，可利用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达调度命令。

使用CTC系统办理接发列车时，禁止列车调度员仅口头变更列车运行计划；正常情况下，禁止采用自动触发、人工触发以外的方式办理列车进路及开放信号；CTC系统正常时，禁止人工擅自( )列车进路序列。

牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、 接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全 措施前，禁止与其接触，并保持( )距离。

列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，( )列车改编次数。

单机挂车时，不准挂（ ）、超限货物的车辆。

单机附挂车辆的调度命令，应发给司机、普速（）。

工作机车应挂于列车()，正向运行（牵引路用、救援列车的机车除外）。

车站会同（）部门确定具体加锁位置，并在确定的位置（分动外锁闭道岔在斥离尖轨、密贴尖轨、可动心轨相对处）由工务部门进行标记作为道岔勾锁点，发现标记颜色脱落、不清晰时，应重新涂漆。

车站按技术作业分为编组站、区段站、（）。

编组列车作业
对编成车列复检车辆是否连挂妥当、关门车编挂位置及数量是否符合规定、防溜措施以外的人力制动机（人力制动机紧固器）或铁鞋是否撤除（由其他人员负责检查时除外）车列编成后，向()报告

（1）岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。（2）在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。（3）合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端应设隔开设备（设有平行进路并有联锁时除外）。（4）安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于() m。