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半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机( )；遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。
办理停车后再开的列车，必须在列车到达停妥后，方准开放出站（进路）信号机。在站停车不足3min的列车，确认列车停妥后，即可开放出站（进路）信号。
控制台恢复中若有故障，由( )人员负责处理，处理中如需扳动道岔，必须得到车站的同意。
机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经( )、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。
自动闭塞区间遇下列情况之一时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：
（1）只设一架通过信号机的区间，通过信号机发生故障或灯光熄灭时。
（2）未设通过信号机的区间，出站信号机及该方向离去监督表示器均发生故障时。
（3）正常办理发车进路以及使用辅助办理后，发车站接车方向表示灯仍亮( )。
装载货物车辆编组调车和小运转列车的隔离要求比照《技规》附件10规定执行，△1、△4、△5、△7、△8距小运转及调车机车须隔离4辆；△2、△3、△6距小运转及调车机车须隔离( )辆。
在无联锁的线路上接发列车时，除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上无联锁
的道岔及邻线上防护道岔加锁。进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对
密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。具体加锁办法，由（ )规定。
在双线区间，列车应按（ ）运行
引导接车时，列车以不超过（ ） km/h速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。
封锁、开通区间，利用天窗施工、维修作业，只需要发给（ ）。
