引导接车时，列车以不超过（　） km/h速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。

有 下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般 A 类事故： 造 成 2 人死亡。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、 事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及 重型轨道车。

在有地面试风装置列检作业场的车站，车务和机务部门应使列车或车列在试风装置标志的位置停留，遇机车停留位置距出站信号机不足15m时，司机向车站申请开放调车信号后移动到指定位置，以便于地面试风装置的正常使用。

在确认调车机车、车列全部越过进路上的道岔前，严禁操纵该道岔。

在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编得列车，称为技术直达列车

在动车组列车运行时段内，特殊情况需开行路用、救援列车（利用动车组、单机担当救援时除外）时，列车调度员口头通知邻线会车范围内运行的动车组列车司机限速160 km/h运行。

在电气化区段运行的机车 、动车 、车 辆及自轮运转设备可以攀登到车 顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有 “电气化区段严禁攀登”的警告标志。

在分路不良区段作业，调车长与信号员间必须加强联系，严 禁臆测行车。

遇自动闭塞区间发生列车退行的情况时，后方站普速车站值班员必须在得到退行列车到达前方站的电话记录号码，并报告列车调度员后，方可再发列车。

遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况，应通知到达站。