未挂列尾装置的货物列车发车前，车站发车人员必须在列车尾部进行自动制动机简略实验，确认全列通风，方可发车。机车乘务员按规定进行自动制动机简略实验。车站发车人员发车前，还应向车站值班员报告最后一辆车车号。

区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮（ ），表明区间及两端进站信号机处计轴设备均故障，车站值班员应及时报告列车调度员。列车调度员在查明区间空闲后，具有半自动闭塞功能的，按半自动闭塞办理行车；无半自动闭塞功能的，改按电话闭塞办理行车。

区间无车但“大区间空闲”表示灯亮红灯、区间闭塞分区均空闲，表明区间及两端进站信号机处计轴设备均正常，按（ ）办理行车。

计轴复零按钮使用站的车站值班员必须向列车调度员报告（ ）和使用原因。列车调度员查明区间空闲后，发布同意使用的调度命令。车站值班员取得调度命令后，方可使用。

计轴复零按钮使用前必须与邻站联系，共同做到“三确认”（即确认列车没有出发，确认区间空闲，（ ）。

电力机车距接触网终点或停电的接触网必须保持不少于（ ）m的安全距离。防止电力机车进入无电区。

到发线线路平均坡度超过（ ）‰时，车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定；

单机挂车时，列车调度员须发布命令并布置有关车站及司机。跨集团公司时，并须取得邻近集团公司（ ）的同意。

车站发车人员发车前，还应向车站值班员报告（ ）。

）控制台恢复中若有故障，由电务人员负责处理，处理中如需扳动道岔，必须得到（ ）的同意。

在同一处所（地段），当多个单位、自然灾害及异物侵限监测系统提出的限速要求不一致时，（ ）按最低限速值发布临时限速调度命令。