人员下道避车 时应面向列车 认真瞭望，防止列车 上的拋落、坠落物 或绳索伤人。

专用线的走行线上原则上（ ）停留车辆。特殊情况必须在走行线上停留车辆进行装卸作业时，须制定安全防护措施，并纳入《站细》。

遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为 ），填交时将半自动闭塞发车进路通知书上“半自动”三字抹消，改为“自动站间”。

与 衔接的货物线、专用线停留车辆时，不论车站防溜方式如何，其靠到发线端必须拧紧车辆人力制动机，并以铁鞋（防溜枕木）牢靠固定。

未设调车信号机也未设局控设备的集中联锁区，进路准备好并通知调车长和司机后，在未通知调车长并确认未动车前， 取消(变更)进路。

双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车时，遇该线双向闭塞的某一个方向闭塞设备发生故障，而另一方向闭塞设备正常时，无论故障方向，还是正常方向，均应改用 行车

使用自动站间闭塞法行车的车站，遇出站信号机不能开放、未设出站信号机线路发车时，改用

使用计轴复零按钮后，车站值班员交接班时，应在《 》上交接计数器号码并认真核对。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，按（ ）行车，按站间组织行车时，接车站应及时向发车站车站值班员和列车调度员报到达点。

区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮（ ），表明区间计轴设备故障、两端进站信号机处计轴设备正常,转换为计轴自动站间闭塞办理行车。

区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮（ ），表明区间及两端进站信号机处计轴设备均故障，车站值班员应及时报告列车调度员。列车调度员在查明区间空闲后，具有半自动闭塞功能的，按半自动闭塞办理行车；无半自动闭塞功能的，改按电话闭塞办理行车。