故障暂时无法恢复，车站值班员（列车调度员）根据工务、供电部门登记的行车限制条件组织行车。

铁路区间通过能力是指区间在一昼夜内所能通过的（）

四显示自动闭塞区段，通过信号机显示一个（），表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

顺线路走时，应走两线路中间，作业人员及所携带的工具不得侵入机车车辆限界，并注意邻线的（）。

双向闭塞设备中，总辅助按钮的使用必须有列车调度员的命令，并在《 》内登记。

双线中其中一条正线的自动闭塞设备发生故障时，应将该正线改为（　），而另一正线仍按正常办理。

双线区段的车站，原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路（直进侧出、侧进直出、侧进侧出）时，须经（　　）准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。

使用无线调车灯显设备调车作业时应执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语，只能由（　　）发出

使用电话发收调度命令时，应填记《调度命令登记簿》，指定受令人员中一人复诵，并记明发收人员（　　）。

使用GSM-R手持终端区段的车站，行车室内除GSM-R手持终端通信正常外，其他一切电话中断时，（）一切电话中断组织行车。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向且发车按ATP方式运行的列车，当出站信号机故障时，应停止基本闭塞法，改按（　　）行车。