车站道岔定反位某一位置未开通使用时，由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固；（）确认道岔尖轨及心轨密贴状态，同时切断室内及室外相关转辙机控制电源；车务部门确认进路后加锁 (集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭)。相关单位应加强巡视检查。

进路漏解锁后轨道电路遗留白光带，由车站值班员（列车调度员）确认区间空闲后，方可进行人工解锁，区段解锁后组织后续行车。

车站、线路所、动车段(所)可采用继电器联锁设备。

CTCS的中文名称是中国列车运行监控系统。

高速铁路天窗：原则上应不少于360分钟。仅开行动车组列车的区段应安排垂直天窗；

有客运作业的旅客列车，须接入有站台的线路。只有一个站台的车站不得办理均有客运业务的旅客列车交会。

一切电话中断后，严禁办理反方向发车，如中断前已办妥闭塞尚未发车时，准许反方向发车。

同一线路同一方向运行的列车，有上下行两种车次时，优先发车站由《站细》规定（涉及两个车务站段的优先发车站由站段协商后纳入《站细》）。

一切电话中断后，严禁办理反方向发车，如中断前已有列车调度员命令确定反方向发车，并已办妥闭塞尚未发车时，准许反方向发车。行车凭证规定为《技规》附件3，并须填写《技规》附件3 的通知书及反方向发车的调度命令交给司机，明确下一列车的发车权。

遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车、货物列车列尾装置灯光熄灭或无列尾装置的列车等情况，应一并通知邻站。

由于设备或业务量关系，除办理闭塞外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。