进路漏解锁后轨道电路遗留白光带，由车站值班员（列车调度员）确认区间空闲后，方可进行人工解锁，区段解锁后组织后续行车。

车站道岔定反位某一位置未开通使用时，由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固；（）确认道岔尖轨及心轨密贴状态，同时切断室内及室外相关转辙机控制电源；车务部门确认进路后加锁 (集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭)。相关单位应加强巡视检查。

道岔勾锁器加锁的具体位置，由车站会同工务、电务部门进行扳动试验，确认能够保证道岔密贴后，由（）在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”，作为加装勾锁器的标记，并负责日常检查，发现标记颜色脱落、不清晰时，应重新涂漆。

集中联锁道岔，须配有勾锁器，加锁的勾锁器只具有（）功能。

18号道岔及尖轨长度7.7m以上的12号道岔：工务在道岔尖轨第一、第二牵引点后第一枕空间处各加（）紧固器，对可动心轨道岔还应在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加1个紧固器。

全主机多机牵引道岔由（）段提供，车站纳入行车设备技术资料管理。

接发列车的命令只能由（）一人下达，其他人不得代替。

车务参与人工准备进路作业人员，还须具备（）相关岗位工作经历。

车务、工务、电务参与人工准备进路作业人员，由()组织高速铁路现场人工准备进路适应性培训，经实作操作考核合格后，在《铁路岗位培训电子证书》中“适应性培训记录”栏内填记备查。

货车车种分类中，长大货物车基本记号为（ ）表示。

集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设（ ）表示器。