车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。接车前，必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、开放进站信号机，准备接车；发车前，必须亲自或通过有关人员确认影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、开放出站信号机，交付行车凭证，在旅客上下、行包装卸和列检作业等完了后发车。
车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，核对无误。

长大下坡道区段列车运行，挂有后部补机的列车需要退行或分部运行时，应先与（ ）联系，待车站将接车进路准备妥当后，方准动车。

站外有电分相时，越出站界(跟踪出站)调车，应在距电分相不少于（）m处停车；严禁越过电分相进行调车作业。

站外（ ）距离内有隧道的车站，禁止跟踪出站调车。

站内侧线临时限速值设45km/h、（ ）km/h两档，以不高于限速值的原则选择限速等级进行列控限速设置。

在允许时间内，同一出站调车通知书，可以（ ）出站调车。

在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h；推进运行时，不准超过30 km/h

在接发列车和调车作业时，应按规定的作业程序、标准办理，并正确执行作业过程中的“（ ）、确认、监督、检查”四项基本制度。

在电气化全段发生火灾时，严禁（ ）灭火。

在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用（ ），办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

在（ ）不能正常查询列尾时，经列车调度员口头同意按列尾故障方式运行至前方站