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确认人力制动机处于缓解状态，拉动缓解阀排尽副风缸余风，确认制动缸活塞杆不能缩回的，直接将车辆甩下，通知车辆部门派员处置。
列车被迫停车可能妨碍邻线时，车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。
封锁时间内从封锁区间进入站内的施工路用列车，原则上只准许接入封锁线路，如必须接入非封锁线路，接入后该列车可以再进入封锁范围。
对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护；
段管线纳入联锁的道岔表示器由电务部门负责维护和管理，未纳入联锁的道岔表示器和道岔加锁装置由电务部门负责维护管理，其中道岔表示器灯和标板由段管线管理单位负责维护管理
矮型进站信号机、线路所通过信号机夜间需加挂信号灯时，不可将信号灯加挂在信号机遮沿上。
行车设备故障涉及多个单位时，待所有故障设备管理单位确认设备恢复正常后，方可恢复正常使用。
遇下列情况之一时，车站值班员应在控制台上或显示器旁揭挂表示牌：①区间闭塞时(电话闭塞的车站)。
②封锁区间时。
③轻型车辆在区间使用时。
④越出站界或跟踪出站调车时。
⑤接触网停电时。
遇下列情况可转为非常站控模式：（1）调度集中设备故障。
（2）行车设备施工、维修需要并在施工、维修计划中注明时。
（3）发生危及行车安全的情况需要时。
遇下列情况，禁止跟踪出站调车：1.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道（站名表由铁路局公布）；
2.先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；
3.一切电话中断；
4.降雾、暴风雨雪时；
5.动车组调车作业。
跟踪调车作业完毕，车站值班员确认跟踪调车通知书收回后，向邻站发出电话记录号码。列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，可以办理区间开通手续。
