使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的（ ）信号。

跟踪出站调车，最远不得越出站界７００m。

凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用不引导信号或派引导人员接车。

发生错办后按列车调度员指示，立即组织救援，尽快开通区间。

对于一机两网和私自加装网络设备的行为启用防护软件阻断策略，一旦发生先断网再处置。

对于填写的凭证，车站值班员应在进路准备好后认真确认，并与助理值班员（外勤）或指定办理行车的人员相互检查、复诵，确认无误并加盖站名印后方可交付司机（需交付司机的调度命令按规定一并交付）。行车凭证应在车站指定地点停车交递（执行施工特定行车办法时除外）。

对于违规建设系统和主动泄露数据的情况，一旦发现责令主管单位立即下线不再行处置。

对 平过道、道口应加 装防护栏杆等隔离措施，并明确防护栏杆管理及联系方式，不加 强结合部管理；

动车组手动开、关门时，不执行“谁开门、谁关门”的原则。

动车组列车按LKJ方式行车变更固定径路时，遇LKJ装置中无变更径路数据时，司机应向列车调度员报告，列车调度员不得放行。

调度集中区段，在CTC分散自律控制模式下，双线正方向办理跟踪出站调车时，须转为车站控制模式