车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知（ ），在原因消除前不得向邻线放行列车。

单线线路所同意邻站发车、双线线路所同意邻站反方向发车、单双线线路所同意双线方面邻站反方向发车前，应取得接车站同意接车的口头通知后，方可同意邻站发车预告（承认闭塞）。

引导接车时，10001次货物列车以不超过15 km/h速度进站。

设有发车进路、出站信号机的车站，向半自动（自动站间）闭塞区段发出列车时，遇一架及以上发车进路信号机故障（停用）时，按规定填写的半自动闭塞发车进路通知书，应按经过信号机的先后顺序分别注明故障（停用）的发车进路信号机号码。列车凭发车进路通知书越过故障（停用）的发车进路信号机。

车站接发车人员显示停车信号使列车停车时，应由接发车人员按规定发车或以调车方式将列车领入站内。

列尾主机风管与车辆制动软管连接后最低位置距轨面不低于20cm。

路票分为常用路票和备用路票。备用路票除未印刷区间和站名外，其他均与《技规》规定的格式一致。

未设双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车，闭塞设备正常时，原正方向行车，仍然按自动闭塞行车，原反方向按站间组织行车。

区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮白灯，表明区间计轴设备故障、两端进站信号机处计轴设备正常,转换为计轴自动站间闭塞办理行车。

指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号：昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动

对未安装列尾装置或列尾装置故障的货物列车，车站应指派胜任人员确认列车尾部标志。