未设双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车，闭塞设备正常时，原正方向行车，仍然按自动闭塞行车，原反方向按站间组织行车。

接发旅客列车时，与接发列车进路( )或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂除外。

当集中联锁车站道岔出现无表示时，车站值班员应对该道岔进行三个及以内来回的扳动操作，如已扳动三个来回，道岔仍无表示（ ）。

超限车与邻线停留的机车、车辆或线路上停留的超限车与邻线上调动的机车、车辆间的距离不得小于（ ）。小于（ ）无安全措施禁止调车。

列车在区间被迫停车，必须退行时，退行速度不得超过( )

自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时，应立即（ ），并通知工务、电务部门进行处理,在《行车设备检查登记簿》登记。

车站值班员发现站内非列车占用红光带时，应立即通知（）部门

车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知（ ），在原因消除前不得向邻线放行列车。

封锁区间施工时，施工负责人按批准的计划，在车站《行车设备检查登记簿》内登记，按规定向车站或通过（ ）向列车调度员申请施工。

遇进站及线路所通过信号机灯光熄灭或遮住以及灭灯时，夜间(隧道内全天)由（ ）负责（无信号工区的车站由车站负责）加挂信号灯（防护灯），向区间方面显示红色灯光

列车被迫停车后需组织旅客疏散时，车站值班员得到列车调度员准许后，扣停（ ）并通知司机，司机通知有关作业人员办理。