列车运行途中列尾装置主机发生临时故障，但仍可作为列车尾部标志时，准许列车（ ）继续运行。

涉及两个行车室同时准备一条发车进路时，原则上按照发车方向由近及远的原则进行准备，具体准备进路的方法（包括相互间的联系互控制度）在《站细》中明确。

车站值班员（含车务应急值守人员，下同）发现闭塞分区占用丢失逻辑检查报警后，应立即通过逻辑检查人工解锁盘或 TDCS/CTC 确认发生报警的闭塞分区和列车车次，通知已进入区间的后续列车立即停车，不再向该区间放行列车，联系发生占用丢失的列车司机，询问列车位置及现场情况，报告列车调度员，及时通知电务部门并在《行车设备检查登记簿》内登记“×闭塞分区发生占用丢失逻辑检查报警，通知××进行处理”。

凡影响行车的施工、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。

车站（线路所）使用故障按钮时，列车未出发或出发后退回原发站时，由接车站办理。停电后恢复供电时，由发生站办理

车钩防跳插销的插设：有列检作业的车站由列检人员负责，无列检作业的中间站，连挂处由连挂人员负责。

在双线区间，列车只能按左侧单方向运行

行车备品是行车工作中使用及备用的规章、凭证、簿册、工具等，除指定放箱外和日常使用外，应放入加锁的备品箱内，以备急需时使用。

向司机递交的路票，在该次列车到达前方站后，由司机划“×”作废。向区间返回补机司机递交的路票副页，在该补机返回车站后，由补机司机划“×”作废。司机退勤时交回机务段派班室保管一年。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列300m时，要严格控制速度

动车组列车在车站办理客运业务时，固定股道由运输部提出方案