遇开放的进站 (进路) 信号机突变时，如列车停车后未越过关闭的信号机，应通知<--NRC-->部门进行检查。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及
其他情况，致使注意或减速
信号显示距离不足 () m时,
应使用夜间信号。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及
其他情况，致使停车信号显
示距离不足 () m时,应使用
夜间信号。

视觉信号中绿色表示 ()。

视觉信号中黄色表示 ()。

视觉信号中红色表示 ()。

() 是指示列车运行及调车
作业的命令，有关行车人员
必须严格执行。

A站至B站间为双线自动闭塞
区间， 并设有双线双向闭塞
设备，现A站下行线发车进路
上2号道岔失去表示，工务已
销记设备正常， 电务已登记
停用经由2号道岔的列车和调
车信号 (不含引导信号)，
其他发车进路上的道岔均可
正常使用，此时A站向B站办
理下行线正方向发车时应使
用的行车凭证是 ()。

A站至B站间为双线自动闭塞
区间， 并设有双线双向闭塞
设备，现经由A站下行线向B
站上行线办理反方向越出站
界调车， 下列说法正确的是
()。

A站至B站间为双线自动闭塞
区间， 并设有双线双向闭塞
设备，现电务部门停用站内
及区间的信号、 联锁及相关
区间闭塞设备，A站办理发车
时应将凭证号码记入 ()。

A站至B站间为双线自动闭塞
区间， 并设有双线双向闭塞
设备，因闭塞设备故障，现
改按电话闭塞法行车， 此时
发出的电话记录号码应记入
()。