除按电话闭塞法行车、 <--NRC-->越出站界调车(CTC区段越出站界调车除外) 时使用的电话记录号码记入《行车日志》外，其他电话记录号码仍记入《电话记录登记簿》内。

人力制动机故障或不能使用
人力制动机紧固器的车辆遇
特殊情况必须单独停留时，
两端应使用 ()一种防溜措
施进行防溜。

在正线、到发线以及与正线
、 到发线接轨而无平行进路
或隔开设备的其他线路上调
车， 停留车辆原则上应停于
距警冲标 () 以上，在其他
线原则上应停于距警冲标
() 以上。

在超过2.5‰坡度的线路上停
留车辆仅采用人力制动机防
溜时， 应拧紧足够数量的人
力制动机(拧紧人力制动机
与停留车辆数量比例应不少
于 () )。

尽头线停留机车车辆时， 原
则上应与车挡保持 () 以上
距离。

因特殊情况需在警冲标外方
进行装卸作业时， 须经 ()
、 调车区长准许，在不影响
列车到发及调车作业的情况
下方可进行，装卸完了后，
应立即送入警冲标内方。

遇暴风雨雪天气，有关单位
应每 () 组织对停留车辆的
防溜措施进行一次检查并做
好记录。

需在待发列车后部存放机车
、 车辆或自轮运转特种设备
时(包括在列车尾部摘下的
车辆) ，无列检作业时， 可
少于30m,如不足 () 时， 应
在发车前派人监护或提钩。

自动闭塞区间， 使用“允许
改方”按钮改变方向后，发
车站接车表示灯变为 ()、
发车表示灯变为 ()， 接车
站接车表示灯变为 () 、发
车表示灯变为 ()，

到发线设有中岔，接车时列
车全部进入到发线后，如未
压上中岔区段时， 该道岔需
延时 () 才能解锁。

当 ()或向非到发线接车
时， 应采用总锁闭引导方法
开放引导信号。