同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在一端列车（ ）出站(进路)信号机后，方可开放另一端出站(进路)信号。（应知应会《行规》第83 条）

引导信号不能开放或无进站信号机时，应派（ ）接车 。

在事故调查组人员到达前，站长或胜任人员应随乘发往事故地点的第一列救援列车（分部运行时挂取遗留车辆的机车除外）到事故现场，负责指挥（ ）有关工作。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

三显示自动闭塞区段，车站确认发车进路道岔位置正确及进路空闲，发车进路信号机发生故障发出列车时，行车凭证为( )。

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示（ ）手信号。

中间站利用本务机车调车，调车作业通知单和技术站最大区别是调车作业通知单上附有( )。

调度集中区段，一般采用( ) 闭塞。

挤道岔系指车轮( )道岔。

机车出入段进路道岔准备妥当后的道岔开通信号昼间为展开的( )高举头上左右摇动。

机车车辆的任何部位，在任何情况下(特殊情况除外)都不得超出（ ）限界规定的尺寸。