在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。《技规》第321条

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，遇地面信号与机车信号显示不一致时，列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。（ ）《技规》第338条

调车作业时，调车信号未开放，严禁将LKJ转为“调车“位。（ ）（机务安全管理细则附件2）

路用列车根据调度命令进入施工封锁区间，其停车地点距原停留车或施工地点不得少于1000ｍ，停车后须根据施工负责人的要求移动并按调车办理。（ ）（行规第141条）

运行中发现列车折角塞门关闭、列车制动力不足或失效时立即使用紧急制动停车（ ）（机务安全管理细则附件2）

对迟报、谎报、瞒报和漏报突发公共事件重要情况或者应急管理工作中有其他失职、渎职行为的，严格按照路局有关规定，对有关人员进行责任追究；构成犯罪的、依法追究刑事责任。（ ）（西铁办〔2015〕118号）

机车乘务员密切注视运行前方的线路情况，并注意接触网的悬挂状态，发现异常要加速通过。（ ）（西铁办〔2015〕118号）

列车接入侧线，无法确定所进股道时，应输入最短股道的号码（ ）（机务安全管理细则附件2）

禁止调车人员在栈台、栈桥一侧作业。司机位置在栈台、栈桥一侧时，由另一乘务员负责确认调车作业信号。（ ）（《行规》第55条）

向区间推进运行时，应进行试拉和简略试验，占用区间凭证交给施工负责人后，按规定发车。（ ）（《行规》第104条）

司机发现已接到并经确认的路票丢失时，应立即停车处理。（ ）（《行规》第131 条 ）