半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（ ），并发给司机调度命令。《技规》第320条

列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。（ ）《技规》第265条

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，遇地面信号与机车信号显示不一致时，列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。（ ）《技规》第338条

调车作业时，调车信号未开放，严禁将LKJ转为“调车“位。（ ）（机务安全管理细则附件2）

路用列车根据调度命令进入施工封锁区间，其停车地点距原停留车或施工地点不得少于1000ｍ，停车后须根据施工负责人的要求移动并按调车办理。（ ）（行规第141条）

运行中发现列车折角塞门关闭、列车制动力不足或失效时立即使用紧急制动停车（ ）（机务安全管理细则附件2）

对迟报、谎报、瞒报和漏报突发公共事件重要情况或者应急管理工作中有其他失职、渎职行为的，严格按照路局有关规定，对有关人员进行责任追究；构成犯罪的、依法追究刑事责任。（ ）（西铁办〔2015〕118号）

机车乘务员密切注视运行前方的线路情况，并注意接触网的悬挂状态，发现异常要加速通过。（ ）（西铁办〔2015〕118号）

列车接入侧线，无法确定所进股道时，应输入最短股道的号码（ ）（机务安全管理细则附件2）

禁止调车人员在栈台、栈桥一侧作业。司机位置在栈台、栈桥一侧时，由另一乘务员负责确认调车作业信号。（ ）（《行规》第55条）

向区间推进运行时，应进行试拉和简略试验，占用区间凭证交给施工负责人后，按规定发车。（ ）（《行规》第104条）