在电气化区段因冻雨、降雪造成接触网结冰、供电中断时，应将（ ）的内燃机车全部投入使用，必要时请求总公司支援，从相邻或其他铁路局调拨内燃机车及乘务人员，保证足够的内燃机车赶赴灾区担当摆渡、接运等任务。（西铁办〔2015〕118号）

列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。《技规》第303条

在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀，停车再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。《技规》第335条

列检作业场所在站编组始发的列车中，制动故障关门车辆数不得超过现车总数的6%。《技规》第262条

当监控产生超前距离误差大于300m时，按压“车位“＋“向后“键调整距离LKJ操作手册3.13

LKJ距离误差在300m之内无论是超前还是滞后误差均使用“自动校正“键进行距离校正（ ）LKJ操作手册3.13.1

四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机的限制速度为在前方第二架信号机前能停车的速度《技规》第347条

遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时，列车不准分部运行《技规》第369条

列车进入反方向运行时应停车输入对应交路反向车站代码，重新按压“开车“键；恢复正向运行时应停车重新输入正向代码，重新按压“开车“键《LKJ操作手册》4.14

在空线上牵引运行时，不准超过30km/h。《技规》第293条

自动闭塞区段，多架发车进路信号机故障或发车进路、出站信号机故障停用发车时，车站只填发一张绿色许可证，并在绿色许可证空白处按发车方向由近及远依次填写故障信号机名称。前行列车未越过正常显示的信号机前，不得发出续行列车《行规》第92条