17.船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为

　港内状态和海上状态

　港内状态锚泊状态

　锚泊状态和海上状态

　临界状态和实际状态

正确答案：A

解析：

船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为港内状态和海上状态，答案选A。港内状态和海上状态是两种不同的操作状态，因此需要分别考虑许用弯矩和许用剪力。船舶在港内状态下通常不会遇到海浪等外力的作用，因此其许用弯矩和许用剪力值相对较小。而船舶在海上状态下需要考虑外力的作用，因此其许用弯矩和许用剪力值相对较大。

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28.为了满足快速装卸要求,多台集装箱装卸桥同时作业时,两台装卸桥不允许紧靠在一起作业,必须

27关于集装箱的系固设备及系固要求,说法正确的是①避免混合使用左旋扭锁和右旋扭锁;②禁止从高处将扭锁等扔到甲板上;③为保证系固效果,应尽最大可能收紧绑扎杆;④船方应提供系固图,绑扎工人应严格按照图示绑扎,不得擅自更改;⑤船上使用的系固索具应经过机构认证

26.锥板是

25.桥锁用于对的连接。

24.固定锥用于

23.集装箱船配备的固定式系固设备包括。①固定锥;②底座;③眼板;④扭锁

22.集装箱船配备的便携式系固设备包括①固定锥;②花篮螺丝与绑扎杆;③堆锥:④横向撑柱

20.是标准货固定式系固设备。

20.是集装箱船舶专用的绑扎系固设备。①桥锁;②扭锁;③钢丝绳;④连接板⑥高度补偿器