普通单开道岔的构造分为三大部份，它们分别是转辙部分、辙叉部分及( )。

137.( )城市轨道交通运营时间无需考虑设备检修的需要。

136.( )电话闭塞法指相邻两站(场、段)通过电话联系形式确认区间空闲,并以发出电话记录号码的方式办理闭塞的一种行车组织方法。

135.( )ATO能够实现列车运行的监控和监督、实现列车运行自动调整。

134.( )基于无线通信的列车运行自动控制系统的简称是ATC。

133.( )行车闭塞法的作用就是控制列车之间保持一定安全距离,以保证列车安全运行。

132.( )两站之间的线路称为区间。

131.( )行车组织工作应贯彻安全生产的方针,并应高度集中、统一指挥、协同联动。

130.( )城市轨道交通在大多在地下隧道内运行,行车密度大,对行车安全要求较低。

129.( )城市轨道交通服务对象单一,只有客运服务,没有货运服务。

128.( )线路最大通过能力是轨道交通线路在单位时间内(通常是平峰小时)能够通过的最大列车数。