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客服系统IV类故障：个别引导揭示、广播、监控设备由于设备老化、控制板、电源模块、通信链路、供电等原因无法全部正常显示、播放，设备并发故障率大型及以上车站低于10%，中型车站低于( )，小型车站低于( )。
客服系统IV类故障：自动售（取）票机、自动检票机由于设备机械、传动装置日常性磨损，发生偶发性故障，设备并发故障率大型及以上车站低于10%；中型车站低于（ )；小型车站低于（ ）。
客服系统III类故障：导向揭示、广播、监控系统设备并发故障率大型及以上车站超过10%、中型车站超过( )，小型车站超过( ）。
客服系统III类故障：自动售（取）票机、自动检票机设备并发故障率大型及以上车站超过10%，中型车站超过( )，小型车站超过( )。
客服系统II类故障：大型及以上车站自动售（取）票机、自动检票机或导向揭示、广播、监控系统设备并发故障率超过（ ）；中型车站自动售（取）票机、自动检票机或导向揭示、广播、监控设备并发故障率超过（ ）。
应定期组织客服系统运维管理人员、车站综控人员参加（ ），并经考试考核合格。
客服系统中心站（生产指挥中心）应指定专人负责日常调度命令的执行，对调度命令中有关旅客列车（ ）等业务事项，及时在集成管理平台中进行修改，并由专人进行核对无误后，才可进行业务发布。
车站可根据现场实际和列车运行情况，向客服系统中心站（生产指挥中心）申请变更（ ）等计划，相关计划被修改后，应对修改内容进行记录。
客服系统中心站（生产指挥中心）在进行调图作业和阶段性客车作业时，应严格执行对车站（ ）的核对制度，各相关车站应与客服系统中心站（生产指挥中心）对客运组织计划执行情况进行互控。
车站客服系统功能中，车站查询系统通过集成管理平台获取（ ）内容，为旅客提供自助查询服务。
