83.运营电客车得到行调命令或按运营时刻表转备用车时,原则上在( )退出服务转为备用。

60.如该故障无法处理需要扣修更换备用车时,检调应及时提供其它车辆替代备用车,场调及时调整发车顺序组织司机更换备用车并向行调汇报。( )

59.采用电话闭塞法组织行车时,列车出入车辆段的行车凭证为电话记录号及信号楼值班员指令,车辆段联锁系统正常时段内运行按列车方式办理。( )

58.因故需要利用出段线接车或入段线发车时,按场调发布的命令执行。( )

57.备用车应停放在停车列检线A段,随时做好发车准备;当备用车发出后,场调应向检调落实后续备用车准备情况,并及时将后续备用车准备情况向行调汇报。( )

56.原则上备用车除值乘司机外,不得有任何其他作业人员私自登车作业,如必须登车时,应征得场调同意并在值乘司机的陪同下登乘备用车,作业人员登乘期间应保证备用车运用状态,随时做好人员出清备用车工作,确保备用车能够及时发出。( )

55.电客车/工程车不得在场内轨行区道岔、咽喉区擅自停车,因特殊原因临时停车时,信号楼值班员应向司机询问停车原因,并在具备动车条件后指示司机启动车辆。( )

54.电客车正常情况下在场区内采用 RM 模式驾驶运行,特殊情况采用NRM模式时,经场调(车辆整备期间)或信号楼值班员(车辆运行期间)同意后司机按规定速度运行。( )

53.列车回段运行至转换轨停稳并将驾驶模式转为 RM 模式后,与信号楼值班员联控申请回库。( )

52.行车时间以北京时间为准,从零时起计算,实行24 h制,行车日期划分以零时为界,零时以前办妥的手续,零时以后仍视为无效。( )

51.信号机显示的一方为内方,反之为后方。( )