52.行车时间以北京时间为准,从零时起计算,实行24 h制,行车日期划分以零时为界,零时以前办妥的手续,零时以后仍视为无效。( )

91.调试作业时严格执行“单一指挥”原则,调试司机只听从( )的指令动车。

90.牵出线调车作业时,司机在接近“停车标”时严格按照“( )”的限制速度运行即( ),在终端车档( ) m前一度停车,限速( )km/h进入。

89.动车前,确认动车“五要素:( )、无人或障碍物侵限,运行中司机加强瞭望,确保调车安全。

88.接到车场调度员下达的利用自身动力调车计划时,司机应主动询问( )、( )、( )、( )( )等,并听取车场调度员布置的相关安全注意事项。

87.段内调车整备作业时,( )检查正常,动态检查只做( )试验。

86.备用车司机上、下车及交接班时,要( )站台门的端门,不得使端门处于( ),防止乘客误入,发生安全事件。

85.备用车司机离开备用车时必须经( )并( ) ,随身带( )和主控钥匙,随时同行调保持联系。

84.正线备用车,在备用期间方向手柄( )、主控手柄应处于( )、司机台主控钥匙处于( ),无需( ),合高断、关闭两端间壁门,每( )对车辆状态检查一次。

83.运营电客车得到行调命令或按运营时刻表转备用车时,原则上在( )退出服务转为备用。

82.运营结束后,司机在清客站执行清客程序,( ),( ),凭车站人员( )手信号关闭站台门、客室门,将门模式开关转至( )位。列车入场时,司机关闭( ),确认地面显示允许信号、推荐速度有,( )模式驾驶列车回场,在转换轨库门前需一度停车,确认库门开启无侵限后鸣笛动车。