452.下列说法中正确的是:

解析：答案选C。因为题目中提到驾驶的机动船在驶近以可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道的弯头时听到他船的一长声声号，但尚未见到他船。这种情况下，应该继续靠右侧行驶，并注意减速，谨慎驾驶。选项C提到应该继续靠狭水道的右侧行驶，并注意减速，谨慎驾驶，符合题意。

解析：题目解析：题目涉及船舶交叉相遇的规则。根据国际海上避碰规则，有他船在本船右舷的船舶应为让路船，有他船在本船左舷的船舶应为直航船。因此，选项C中“Ⅱ、Ⅲ”说法不正确，应为让路船的是“有他船在本船右舷的船舶”，而不是“有他船在本船左舷的船舶应为直航船”。因此，选项C为正确答案。

解析：船舶旋回过程中，漂角越大，船舶旋回性越好，旋回直径越小，因为漂角越大意味着船舶具有更好的侧向稳定性和更高的横向加速度，这有助于缩小旋回半径和加快旋回速度，因此选项B正确。

解析：题目解析：分道通航水域的端部附近是容易发生交叉和干扰的区域，船舶在此处抛锚容易妨碍其他船舶的通航，因此船舶应尽可能避免在分道通航制水域及其端部附近抛锚。因此答案选D，即分道通航制水域及其端部附近。

解析：停船后的船舶受风时,最终将转向: C.正横附近对风 解析：该题考查停船状态下船舶受风后的转向问题。由于船舶在静止状态下，没有舵效，受到的风力将使船舶产生侧向力矩，导致船舶转向，最终转向的方向与风向垂直，并处于正横附近的位置，因此，答案选C。

解析：根据互见中的行动规则，当一艘不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇并构成碰撞危险时，如果不应妨碍他船的船舶成为直航船，则应根据直航船的行动条款采取行动，因此答案为C。

解析：题目解析：当船舶在海上遇到大风浪，航行困难时，可以采取滞航措施。滞航的主要作用是减小波浪对船首的冲击力，使得甲板上的浪得以缓解。而对于船长的影响，应该选择较长的船舶，这样效果更为明显。因此，答案为A。

解析：题目解析：选项D正确。该题考察的是船舶操纵和避碰中值班安排和职责的问题。根据规定，参加值班的船员必须是符合主管机关规定的合格船员，每个值班船员应明确自己的职责，而船长必须确保值班的安排足以保证船舶的安全，因此选项D是正确的。

解析：题目解析：“在航”一词指船舶不在锚泊、系岸或搁浅等停泊状态，而是在正常航行中。选项A、B、D都涉及到船舶的运动状态，与“在航”一词相关，不符合题意。只有C选项强调了船舶不在停泊状态，而是在运动状态下，符合定义，是正确答案。

解析：根据《国际海上避碍规则》规定，在任何能见度情况下，负有避让责任的船舶都应该采取积极的、及早的避碍行动，并注意运用良好的船艺。因此，答案为C，即适用于任何能见度情况下负有避让责任的船舶。