A、 把所有的按扭调整到最佳状态
B、 选择合适的雷达距离标尺和显示方式
C、 由胜任人员观察,不用雷达标绘或与其相当的系统观察
D、 利用雷达观测的物标距离估计当时的能见度
答案：C
解析：题目解析：选项C不属于正确使用雷达。正确使用雷达需要将所有按扭调整到最佳状态，选择合适的雷达距离标尺和显示方式，利用雷达观测的物标距离估计当时的能见度，但这些都不能代替雷达标绘或与其相当的系统观察，因此选项C是错误的，而选项A、B和D都是正确的。
A、 把所有的按扭调整到最佳状态
B、 选择合适的雷达距离标尺和显示方式
C、 由胜任人员观察,不用雷达标绘或与其相当的系统观察
D、 利用雷达观测的物标距离估计当时的能见度
答案：C
解析：题目解析：选项C不属于正确使用雷达。正确使用雷达需要将所有按扭调整到最佳状态，选择合适的雷达距离标尺和显示方式，利用雷达观测的物标距离估计当时的能见度，但这些都不能代替雷达标绘或与其相当的系统观察，因此选项C是错误的，而选项A、B和D都是正确的。
A. 任何在狭水道或航道内航行的船舶的通行
B. 任何在狭水道或航道内航行的机动船的航行
C. 只能在狭水道或航道内安全航行的船舶的通行
D. 只能在狭水道或航道内安全航行的机动船的通行
解析：题目解析：根据航行规则，穿越狭窄水道或航道的船舶应当尽量不妨碍只能在狭水道或航道内安全通行的船舶的通行。因此，只有C选项是正确的。其他选项均为过于严格或不准确的表述。
A. 良好船艺和规则所期望的行动
B. 违规行动
C. 海员通常做法的疏忽
D. 对遵守规则的疏忽
解析：题目解析：根据船舶操纵与避碰规则，当两艘船相遇时，被追越船可以采取减速措施来缩短两船追越时间，以减少碰撞风险，这是良好船艺和规则所期望的行动。因此，答案为A。
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅱ
D. Ⅲ
解析：题目解析 答案为A。《国际海上避碰规则》中，不同的规则之间有优先级的关系。在不同规则冲突时，应当根据优先级的高低来执行相应的规则。船舶间责任条款（第2条至第13条）与其他规则的关系如下： 与分道通航制条款冲突时，应当执行分道通航制条款。 与追越条款冲突时，应当执行追越条款。 与狭水道条款冲突时，应当执行狭水道条款。 因此，选项A不正确，其他选项均正确。
A. 当头对遇
B. 左对左,且横距不宽裕
C. 右对右,且横距不宽裕
D. 两船航向成半个罗经点左右的较小交角
解析：题目解析 根据COLREGs规则，当两船处于右对右或左对左的状态下且横距不宽裕时，最容易发生碰撞的情况。因此，本题答案为C，即右对右，且横距不宽裕。船长和驾驶员在航行中应该密切关注与其他船只的距离和方向，以避免发生碰撞。
A. 机动船
B. 除失去控制的船舶和操纵能力受到限制的船舶外的任何船舶
C. 除失去控制的船舶﹑操纵能力受到限制的船舶和非机动船外的任何船舶
D. 任何船舶
解析：题目解析：根据国际海上避碰规则第十三条的规定，追越船在互见中可以超越前船，且适用于所有船舶，因此选D。
A. 应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求
B. 应完全符合STCW公约中所规定的可供选择的发证标准
C. 应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准
D. 应完全符合STCW公约中所规定的强制性和建议性要求和可供选择的发证标准
解析：题目解析：负责航行或甲板值班的高级船员需要符合STCW公约中规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准。选项A中的“应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求”和选项B中的“应完全符合STCW公约中所规定的可供选择的发证标准”都有遗漏，而选项D中的“应完全符合STCW公约中所规定的强制性和建议性要求和可供选择的发证标准”有冗余。因此，正确答案是C，即应完全符合STCW公约中规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准。
A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间
B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间
C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间
D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间
解析：船舶旋回时间是指: A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间 答案:D 解析：船舶旋回时间是指自转舵起始到船舶航向改变一个完整的圆周所需的时间，即360度。因此，答案选D。
A. 行动声号表示本船即将可能采取的操纵行动
B. 行动声号表示本船即将采取的操纵行动的意图
C. 行动声号意味着将要求他船也采取同样的行动
D. 行动声号表示本船正在进行的操纵行动
解析：下列说法中正确的是: A. 行动声号表示本船即将可能采取的操纵行动 B. 行动声号表示本船即将采取的操纵行动的意图 C. 行动声号意味着将要求他船也采取同样的行动 D. 行动声号表示本船正在进行的操纵行动 答案:D 解析：根据《国际海上避碰规则》第 34 条规定，“行动声号”是指表示本船正在进行的特定操纵行动的信号，因此选项 D 正确。选项 A 错误，因为行动声号并不表示即将采取的操纵行动，而是正在进行的操纵行动；选项 B 错误，因为行动声号并不表示操纵行动的意图，而是正在进行的操纵行动；选项 C 错误，因为行动声号并不意味着要求他船采取同样的行动，而是向其他船舶表明本船正在进行的操纵行动。
A. 互见中
B. 能见度良好时
C. 能见度不良的互见中
D. 任何能见度情况
解析：题目解析 本题考查的是《国际海上避碰规则》第八条关于避免碰撞行动的规定。根据该条规定，避免碰撞的行动适用于任何能见度情况下，不受互见中和能见度等条件的限制。因此，正确答案为选项D。
A. 操纵性能受到限制
B. 驶离航向的能力严重地受到限制
C. 驶离航向的能力严重地受到限制,因而不能给他船让路
D. 使其不能按照本规则条款的要求进行操纵
解析：题目解析：根据题干，“限于吃水的船舶”是指由于吃水和可航水域的水深及宽度的关系，导致其某些能力受到限制的机动船或船舶。选项A、C、D都强调了船舶的操纵能力受到限制，而B选项不仅强调了船舶操纵能力的受限，而且还指出了驶离航向的能力严重受到限制，因此B选项是正确答案。
