A、 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B、 Ⅰ、Ⅲ
C、 Ⅱ、Ⅲ
D、 Ⅰ
答案:A
解析:根据国际海上避碰规则,所有船舶在航行时都应当使用适合当时环境和情况的一切有效手段,判断是否存在碰撞危险。因此,选项A正确,大风浪中航行、货舱起火正在灭火以及船体破损进水正欲抢滩的情况下,船舶都应该采取有效手段判断是否存在碰撞危险。
A、 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B、 Ⅰ、Ⅲ
C、 Ⅱ、Ⅲ
D、 Ⅰ
答案:A
解析:根据国际海上避碰规则,所有船舶在航行时都应当使用适合当时环境和情况的一切有效手段,判断是否存在碰撞危险。因此,选项A正确,大风浪中航行、货舱起火正在灭火以及船体破损进水正欲抢滩的情况下,船舶都应该采取有效手段判断是否存在碰撞危险。
A. 在夜间一船能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时
B. 在夜间,一船能同时看到他船的两盏舷灯时
C. 互见中,在相反或接近相反的航向上,且在同一或接近的航线上致有构成碰撞危险
D. 在夜间一船在前方能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时
解析:题目解析:根据《船舶操纵规则》第11条规定,对遇局面是指双方船舶在互相看到对方的时候,在相反或接近相反的航向上,且在同一或接近的航线上致有碰撞危险的情况。因此,选项C“互见中,在相反或接近相反的航向上,且在同一或接近的航线上致有构成碰撞危险”是正确答案。
A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析:这道题主要考察的是船只的安全航速。在确定船只的安全航速时,我们需要考虑以下几个因素:
Ⅰ、能否采取适当有效的行动:这是指船只在航行过程中,是否能够及时采取必要的行动来避免危险,比如改变航向或速度。
Ⅱ、能否在适合当时环境和情况下的距离内把船停住:这是指船只在遇到紧急情况时,是否能够在合适的距离内及时停下来,避免与其他船只或障碍物发生碰撞。
Ⅲ、能否与他船构成碰撞危险:这是指船只在航行过程中,是否存在与其他船只发生碰撞的危险,需要根据船只的速度和周围环境来判断。
因此,综合考虑以上三个因素,我们可以得出结论,一艘船的安全航速需要考虑能否采取适当有效的行动和能否在适合当时环境和情况下的距离内把船停住,所以答案是C。
A. 不小于10°
B. 不小于20°
C. 不小于30°,并应能导致在安全距离上驶过并使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到
D. 与当时会遇局面有关,只要能使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到即可
解析:题目解析:为避免碰撞,采取的转向角度应该不小于30°,并且应该能够导致在安全距离上驶过,使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到。因此,正确答案为C,不小于30°,并应能导致在安全距离上驶过并使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到。
A. 船舶前进时进车,螺旋桨产生的偏转不可用舵克服
B. 船舶前进时进车,螺旋桨产生的偏转可用舵克服
C. 船舶后退时进车,螺旋桨产生的偏转不可用舵克服
D. 船舶后退时倒车,螺旋桨产生的偏转可用舵克服
解析:题目解析:单车船车和舵对船舶都是在船舶操纵中常用的方法。当船舶前进时进车,螺旋桨会产生偏转,此时可以通过使用舵克服。因此,选项B为正确答案。
A. 大得足以使他船用视觉观测时容易察觉到即可
B. 大得足以使他船用雷达观测时容易察觉到即可
C. 大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到,并能导致在安全距离上驶过
D. 大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到即可
解析:为避免碰撞,船舶在航向和航速上做出的任何改变都应该足够大,以使对方船舶能够容易地通过视觉或雷达观测察觉到,并且能够在安全距离上驶过。因此,正确答案为C。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
解析:题目解析:不应妨碍规定适用于两船相遇,尚未构成碰撞危险之前和两船相遇致有构成碰撞危险之后,因此适用于Ⅰ、Ⅱ两项。
A. 大幅度右转并鸣放一短声
B. 大幅度左转并鸣放二短声
C. 保向保速并鸣放无短声
D. 立即停车、倒车,把船拉住并鸣放五短声
解析:题目解析:根据《国际海上避碰规则》第15条规定,当两船在接近中,如果存在危险碰撞的可能,遇到情况应该立即采取行动。本题中,前方一艘船的航向与本船接近相反且方位不变,存在危险碰撞的可能,因此本船应该采取紧急措施,立即大幅度右转并鸣放一短声,以示减速、避让的意图。因此答案选A。
A. 水深越大、船舶污底越严重,倒车冲程越大
B. 水深越大、船舶污底越轻微,倒车冲程越大
C. 水深越小、船舶污底越严重,倒车冲程越大
D. 水深越小、船舶污底越轻微,倒车冲程越大
解析:船舶倒车冲程与水深、船舶污底程度有关。水深越大,船舶在倒车时的浮力越大,推动船舶前行的阻力越小,所以倒车冲程会增大。而船舶污底越轻微,摩擦阻力越小,推动船舶前行的阻力也越小,因此倒车冲程也会增大。因此选项B“水深越大、船舶污底越轻微,倒车冲程越大”是正确的。
A. 自操舵起,至航向改变90°时,其重心在原航向上的横向移动距离
B. 自操舵起,至航向改变180°时,其重心在原航向上的横向移动距离
C. 自操舵起,至角速度达到最大时,旋回圈的直径
D. 自操舵起,至角速度达到常量时,旋回圈的直径
解析:题目解析:船舶旋回圈的旋回直径指自操舵起至角速度达到常量时,旋回圈的直径。因此,答案为D。
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅲ
解析:题目解析:根据题目的描述,选项Ⅰ中的船舶正在用锚掉头,属于在航的状态;选项Ⅲ中的船舶虽然坐浅海底,但在主机推动下可以移动,也属于在航的状态。因此,只有选项Ⅱ中的船舶与另一锚泊船并靠中的船舶不属于在航的状态,故选B。