A、 船舶驾驶台
B、 驾驶台顶上
C、 船的前部高处
D、 驾驶台两翼
答案:C
解析:题目解析:船舶在雾中航行时,了望人员应尽可能增设在船的前部高处。由于在雾中视线受到限制,船舶前部高处的位置可以提高视野,增加发现其他船舶和障碍物的机会,从而有助于减少潜在的碰撞风险。因此,答案为C。
A、 船舶驾驶台
B、 驾驶台顶上
C、 船的前部高处
D、 驾驶台两翼
答案:C
解析:题目解析:船舶在雾中航行时,了望人员应尽可能增设在船的前部高处。由于在雾中视线受到限制,船舶前部高处的位置可以提高视野,增加发现其他船舶和障碍物的机会,从而有助于减少潜在的碰撞风险。因此,答案为C。
A. 右转并鸣放一短声
B. 左转并鸣放二短声
C. 保向保速
D. 等待
解析:题目解析 根据COLREGs规则,当两船处于交叉航行状态并存在碰撞危险时,让路的船应该向右转弯。因此,本题答案为A,即右转并鸣放一短声。船长和驾驶员在航行中应该牢记这个规则,以确保船舶的安全操作。
A. 锚泊船的了望可以比在航船的了望要求低些
B. 锚泊船只要保持定时的了望即可
C. 锚泊船应与在航船一样保持不间断的了望
D. 船舶不是在航道、狭水道或其他船舶密集区域锚泊时,可以不保持了望
解析:题目解析 了望是航行中必须严格执行的安全措施之一,船舶需要根据自身状态来决定了望的要求。根据题目所给的选项,选项A,即锚泊船的了望可以比在航船的了望要求低些是错误的,因为锚泊船与在航船一样需要保持不间断的了望;选项B,即锚泊船只要保持定时的了望即可也是错误的,因为锚泊船需要保持不间断的了望;选项D,即船舶不是在航道、狭水道或其他船舶密集区域锚泊时,可以不保持了望也是错误的,因为船舶无论何时都需要保持正规的了望。因此,选项C,即锚泊船应与在航船一样保持不间断的了望,是正确的答案。
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ
解析:根据国际海上避碰规则,所有船舶在航行时都应当使用适合当时环境和情况的一切有效手段,判断是否存在碰撞危险。因此,选项A正确,包括正在进行操纵性试验、正在进行测速以及锚泊中的船舶都应该采取有效手段判断是否存在碰撞危险。
A. 仅适用于相同种类船舶
B. 适用于不同种类船舶
C. 适用于任何能见度
D. 适用于多船会遇
解析:规则十三条定义的追越局面具有下列哪种特点: 答案:B 解析:根据国际海上操纵规则第13条,追逐规则适用于不同种类的船舶,并且与能见度或会遇的数量无关。因此,本题答案为B。
A. 船首向
B. 磁航向
C. 罗航向
D. 航迹向
解析:题目解析:决定两机动船是否构成对遇局面的航向是船首向,即两船船首方向相差不到22.5度时,构成对遇局面。因此,答案为A。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
解析:题目解析:应同时显示号灯和号型的时间是晨昏蒙影和能见度不良的白天。因此,选项B是正确的答案。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
解析:题目解析:正确答案为C。对于采取避碰行动,规则要求船舶应及早采取行动,但并不要求所有的船舶都应该在很早的时候采取行动。根据规则,只有在当时的环境允许的情况下,根据驾驶和航行规则所采取的任何避免碰撞的行动,才应当及早地进行。因此,选项C是正确的。
A. 非排水船舶和水上飞机
B. 非排水船舶、地效船和水上飞机
C. 地效船和水上飞机
D. 非排水船舶、水上飞机和潜艇
解析:题目解析:根据《避碰规则》2001年修正案的规定,船舶一词指的是非排水船舶、地效船和水上飞机,因此答案是B。
A. 垂直环照上绿下白灯,桅灯、舷灯、尾灯
B. 垂直环照上红下绿灯,舷灯、尾灯
C. 垂直环照上白下红灯,桅灯、舷灯、尾灯
D. 垂直环照上红下白灯,舷灯、尾灯
解析:在航中执行引航任务的船舶应显示的号灯是: A. 垂直环照上绿下白灯,桅灯、舷灯、尾灯 B. 垂直环照上红下绿灯,舷灯、尾灯 C. 垂直环照上白下红灯,桅灯、舷灯、尾灯 D. 垂直环照上红下白灯,舷灯、尾灯 答案:D 解析:根据《国际海上信号手册》规定,执行引航任务的船舶应该在前半球垂直方向上展挂一盏红色灯,在后半球垂直方向上展挂一盏白色灯。同时应该开启舷灯、尾灯。选项D符合规定,所以是正确答案。
A. 避免的形成
B. 在安全距离上驶过
C. 各自从他船的左舷驶过
D. 各自从他船的右舷驶过
解析:题目解析:为了避免碰撞,采取的行动应该能够在安全距离上驶过对方船舶。因此,正确答案为B。其他选项不符合安全规定,不是正确的避碰行动。