A、 同长度机动船规定的号灯
B、 同长度机动船规定的号灯,垂直环照红灯两盏
C、 同长度机动船规定的号灯,垂直环照红灯三盏
D、 同长度机动船规定的号灯,垂直环照红灯三盏,不对水移动时关闭舷灯与尾灯
答案：C
解析：题目解析 对于限于吃水的船舶在航时，应该显示同长度机动船规定的号灯，并且在号灯上方垂直环照红灯三盏。这是因为这个号型可以告诉其他船只该船的航行状态，避免发生碰撞事故。
A、 同长度机动船规定的号灯
B、 同长度机动船规定的号灯,垂直环照红灯两盏
C、 同长度机动船规定的号灯,垂直环照红灯三盏
D、 同长度机动船规定的号灯,垂直环照红灯三盏,不对水移动时关闭舷灯与尾灯
答案：C
解析：题目解析 对于限于吃水的船舶在航时，应该显示同长度机动船规定的号灯，并且在号灯上方垂直环照红灯三盏。这是因为这个号型可以告诉其他船只该船的航行状态，避免发生碰撞事故。
A. 中小船舶
B. 大型船舶
C. 超大型船舶
D. 任何船型
解析：题目解析：前倒缆动车作舵甩尾离泊是一种适用于中小型船舶的离泊方法。因此，选项A“中小船舶”是正确答案。
A. 一名值班驾驶员
B. 一名舵工和一名值班驾驶员
C. 一名了望人员和一名值班驾驶员
D. 一名高级船员和一名值班驾驶员
解析：题目解析：根据《国际海上人员培训、认证和值班规则》（STCW）规定，无论何时夜间航行，至少需要一名值班驾驶员和一名了望人员。因此，本题正确答案为C。
A. 首缆、首倒缆和首横缆
B. 尾缆、首倒缆和首横缆
C. 尾缆、尾倒缆和首横缆
D. 尾缆、尾倒缆和尾横缆
解析：船舶系泊时，能防止船尾向外舷移动的缆绳包括哪些？答案是D. 尾缆、尾倒缆和尾横缆。尾缆是系泊在船尾的缆绳，尾倒缆是系泊在船尾沿船中线方向的缆绳，尾横缆是系泊在船尾横向的缆绳，它们的作用是防止船尾向外舷移动。
A. 任何能见度中的任何船舶
B. 互见中的在航机动船
C. 互见中的任何船舶
D. 互见中任何机动船
解析：题目解析：该题考查《国际海上避碰规则》中警告声号适用的船舶范围。答案C正确，因为警告声号适用于互见中的任何船舶。
A. 顺流舵效比顶流舵效差
B. 顺流舵力比顶流舵力小
C. 顺流舵力比顶流舵力大
D. 顺流舵效比顶流舵效好
解析：舵角相同的条件下，在有水流的水域航行，舵角相同的情况下，船舶在顺流时水流会抵消一部分船舶自身的运动，从而减小舵效，因此顺流舵效比顶流舵效差，所以答案选A。
A. 排水量越大、初始船速越小,倒车冲程越大
B. 排水量越大、初始船速越大,倒车冲程越大
C. 排水量越小、初始船速越小,倒车冲程越大
D. 排水量越小、初始船速越大,倒车冲程越大
解析：题目解析-船舶倒车冲程 船舶倒车冲程是指船舶从开始倒车到完全停止的距离，与船舶的排水量和初始船速有关。在其他条件相同的情况下，排水量越大、初始船速越大，倒车冲程越大。因此，选项B正确。
A. 能见度不良时互见中构成的追越局面
B. 任何能见度情况下狭水道中的追越
C. 任何能见度情况下通航分道中的追越
D. 任何情况下的追越
解析：题目解析：适用追越条款（规则十三条）的情况包括：能见度不良时互见中构成的追越局面。答案为A。这是因为根据《国际海上避碰规则》规则十三条，只有在能见度不良时互见中构成的追越局面下，才能适用追越条款。
A. 船首顶风
B. 船尾迎风
C. 正横附近对风
D. 右舷30°附近对风
解析：停船后的船舶受风时,最终将转向: C.正横附近对风 解析：该题考查停船状态下船舶受风后的转向问题。由于船舶在静止状态下，没有舵效，受到的风力将使船舶产生侧向力矩，导致船舶转向，最终转向的方向与风向垂直，并处于正横附近的位置，因此，答案选C。
A. 一个锚球和最易见处垂直三个黑球
B. 最易见处垂直三个黑球
C. 一个锚球和最易见处垂直两个黑球
D. 最易见处垂直两个黑球
解析：搁浅船(L>12m)在白天应显示的号型是: A. 一个锚球和最易见处垂直三个黑球 B. 最易见处垂直三个黑球 C. 一个锚球和最易见处垂直两个黑球 D. 最易见处垂直两个黑球 答案：B 解析：根据《国际海上信号手册》规定，搁浅船(L>12m)在白天应该在最易见处垂直展挂三个黑球。选项B符合规定，所以是正确答案。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
解析：题目解析：在分道通航制水域，船舶不可以用任何方式从分道的一侧驶近或驶出，而只能在通航分道的端部驶进或驶出，因此选项Ⅰ是错误的。其他选项均为分道通航制的规定，因此选项D是正确的答案。
