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船舶操纵与避碰(船长和驾驶员)
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船舶操纵与避碰(船长和驾驶员)
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198.下列情况可使用招引他船注意的信号的是:Ⅰ、本船走锚;Ⅱ、本船有人落水;Ⅲ、本船发现不名漂浮物

A、 Ⅰ

B、 Ⅰ、Ⅱ

C、 Ⅱ、Ⅲ

D、 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

答案:D

解析:题目解析:使用招引他船注意的信号是为了引起其他船只的关注和注意,因此只有在出现一些需要其他船只协助的情况下才能使用这种信号。在本题中,Ⅰ、本船走锚、Ⅱ、本船有人落水、Ⅲ、本船发现不名漂浮物,这些情况都需要其他船只提供帮助,因此都可以使用招引他船注意的信号。因此,答案为D。

船舶操纵与避碰(船长和驾驶员)
378.在IMO采纳的分道通航水域,从事捕鱼的船舶不应妨碍下列哪些按通航分道行驶船舶的航行?
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132.机动船在航时,除了显示桅灯外:
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343.“只能在狭水道或航道内航行的船舶“是指:
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491.互见中,限于吃水船与一艘失去控制的船舶相遇,并致有碰撞危险,则:
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372.“穿越通航分道的船舶应尽可能与分道的船舶的总流向成直角的航向穿越”,所谓的直角是指穿越船的:
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453.“交叉相遇局面”中的航向交叉是指:
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353.船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道或航道的弯头时,应特别机警和谨慎地驾驶,这里的特别机警和谨慎地驾驶包括:
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70.小型船舶采用尾离法离码头时,若利用前倒缆甩尾,前倒缆应选强度大的缆绳,且:
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131.航行中的船舶在风浪大的海面上放艇,应将航速减至能维持舵效的速度,使放艇舷侧处于下风舷,为避免遭受横浪,应保持风舷角为()。
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105.互见的定义是:
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船舶操纵与避碰(船长和驾驶员)

198.下列情况可使用招引他船注意的信号的是:Ⅰ、本船走锚;Ⅱ、本船有人落水;Ⅲ、本船发现不名漂浮物

A、 Ⅰ

B、 Ⅰ、Ⅱ

C、 Ⅱ、Ⅲ

D、 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

答案:D

解析:题目解析:使用招引他船注意的信号是为了引起其他船只的关注和注意,因此只有在出现一些需要其他船只协助的情况下才能使用这种信号。在本题中,Ⅰ、本船走锚、Ⅱ、本船有人落水、Ⅲ、本船发现不名漂浮物,这些情况都需要其他船只提供帮助,因此都可以使用招引他船注意的信号。因此,答案为D。

船舶操纵与避碰(船长和驾驶员)
相关题目
378.在IMO采纳的分道通航水域,从事捕鱼的船舶不应妨碍下列哪些按通航分道行驶船舶的航行?

A.  操纵能力受到限制的船舶

B.  机动船

C.  帆船

D.  任何船舶

解析:题目解析:IMO采纳的分道通航水域是指一个水域区域被划分成几个分道,各船舶按照通航分道行驶,从而避免相互干扰和碰撞。根据规定,从事捕鱼的船舶不应妨碍按通航分道行驶的任何船舶的航行,因此答案选D,即任何船舶。

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132.机动船在航时,除了显示桅灯外:

A.  仅在对水移动时,显示舷灯和尾灯

B.  仅在对地移动时,显示舷灯和尾灯

C.  在不对水移动时,不需显示舷灯和尾灯

D.  不论是否对水移动,均应显示舷灯和尾灯

解析:机动船在航时,除了显示桅灯外应该显示舷灯和尾灯,因此选项D是正确的。这是因为根据《国际航行规则》规定,机动船在航时应该在船头左右两侧分别显示红绿两色的舷灯,表示船的航向和航行方向;在船尾处显示白色尾灯,表示船的位置和航行方向。

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343.“只能在狭水道或航道内航行的船舶“是指:

A.  船长大于20m的机动船

B.  深吃水船

C.  由于水深受限,致使其转向能力严重的受到限制的机动船

D.  由于可航水域宽度受限,致使其转向能力严重的受到限制的机动船

解析:题目解析:正确答案为D。只能在狭水道或航道内航行的船只是指由于可航水域宽度受限,致使其转向能力严重受到限制的机动船。深吃水船并不一定只能在狭水道或航道内航行,而船长大于20m的机动船也不一定只能在狭水道或航道内航行。

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491.互见中,限于吃水船与一艘失去控制的船舶相遇,并致有碰撞危险,则:

A.  限于吃水的船舶为让路船

B.  限于吃水的船舶不应被妨碍

C.  两船富有同等的避让责任和义务

D.  失去控制的船舶不应被妨碍

解析:题目解析:根据《海上避碰规则》第二部分,互见情况下,应当避免发生碰撞,两船应该共同采取行动,但是若只有一艘船处于失控状态,那么这艘失控的船应该被视为危险船舶,限于吃水的船舶应该让路。因此,答案选A。

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372.“穿越通航分道的船舶应尽可能与分道的船舶的总流向成直角的航向穿越”,所谓的直角是指穿越船的:

A.  船首向与船舶的总流向的夹角

B.  航迹向与船舶的总流向的夹角

C.  船首向与沿船舶的总流向行驶的船舶航首向的夹角

D.  船首向与沿船舶的总流向行驶的船舶航迹向的夹角

解析:题目解析 在IMO采纳的分道通航水域中,规则要求穿越通航分道的船舶应尽可能与分道的船舶的总流向成直角的航向穿越。所谓直角是指船首向与船舶的总流向的夹角。因此,正确答案为A。

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453.“交叉相遇局面”中的航向交叉是指:

A.  两艘机动船航迹交叉

B.  两艘机动船船首向交叉

C.  两艘任何船舶航迹向交叉

D.  两艘任何船舶船首向交叉

解析:题目解析:交叉相遇局面是指两艘船的航线在水平面上交叉,船舶间的相对运动使得它们的航向不断变化。而航向交叉是指两艘船船首的指向交叉,即它们的航向在一个平面上交叉。因此,选项B,即两艘机动船船首向交叉,是正确的。

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353.船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道或航道的弯头时,应特别机警和谨慎地驾驶,这里的特别机警和谨慎地驾驶包括:

A.  在听到弯头另一端有他船的声号时,应做到顶水船让顺水船,在弯头下游处等待,避免两船在弯头会遇

B.  在弯头地段,为减少航程缩短过弯时间,可以抄近路而短暂驶入他船的航道

C.  在任何时候均应以能维持舵效的最小速度过弯

D.  在弯头地段,为减小流对操纵性的影响,可在航道左侧行驶

解析:答案选A。因为在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道或航道的弯头时,船舶应特别机警和谨慎地驾驶。选项A中提到在听到弯头另一端有他船的声号时,应做到顶水船让顺水船,在弯头下游处等待,避免两船在弯头会遇。这个选项表明了避免碰撞的具体措施,符合题意。

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70.小型船舶采用尾离法离码头时,若利用前倒缆甩尾,前倒缆应选强度大的缆绳,且:

A.  应带至接近船首的码头缆桩上,并有足够长度

B.  应带至接近船中的缆桩上,并尽量缩短

C.  应带至接近船首的缆桩上,并尽量缩短

D.  从船首出缆带至接近船中的码头缆桩上

解析:题目解析:在小型船舶采用尾离法离码头时,前倒缆甩尾需要使用强度大的缆绳,并将其带至接近船首的码头缆桩上,这样可以更好地控制船舶的离港方向,同时也需要足够的长度来保证安全。因此,选项D是正确的。

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131.航行中的船舶在风浪大的海面上放艇,应将航速减至能维持舵效的速度,使放艇舷侧处于下风舷,为避免遭受横浪,应保持风舷角为()。

A.  5°~10°

B.  20°~30°

C.  80°~90°

D.  140°~160°

解析:在风浪大的海面上放艇时,应该将船舶的航速减至能够维持舵效的速度。此外,为了避免遭受横浪,放艇舷侧应该处于下风舷,风舷角应该保持在20°~30°之间。因此,正确答案为B。

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105.互见的定义是:

A.  两船以视觉相互看到时,应认为两船在互见中

B.  两船能以视觉相互看到时,应认为两船在互见中

C.  两船中一船能自他船以视觉看到时,应认为两船在互见中

D.  两船中一船自他船以视觉看到时,应认为两船在互见中

解析:题目解析 互见是指两艘船相互能够通过视觉观察到对方,其中一艘船能够看到另一艘船,则称这两艘船在“互见”中。因此,选项C是正确答案。选项A、B、D均不符合互见的定义。

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